Unsere Testwagen müssen 100.000 Kilometer im Schnelldurchlauf fahren. Hier lesen Sie, was wir mit ihnen erleben! Der Honda CR-V E:HEV hat die Hälfte der Strecke gerade hinter sich.
Es ist ein Wechselbad der Gefühle, immer wenn ich mit unserem Honda CR-V unterwegs bin. Der Vollhybrid kann flüsterleise sein, wenn man ihn streichelt. Wenn man ihn aber fordert, dann brüllt er einen an, als wolle er sich über den Fahrstil beklagen. Kickdown auf der Landstraße zum Überholen – schon lässt das Hybridsystem die Drehzahl auf gefühlt 6000 Touren hochschnellen (Anzeige gibt’s nicht), und es klingt, als wären die Kolben kurz vorm Ausbüxen.
Gleiches Spiel auf kleinen Autobahnsteigungen, wenn man das Tempo halten will. Nein, ein Langstreckenpoet ist das Honda-SUV nicht, dort funktioniert seine Spartechnik auch nicht: Gashebelquäler kassieren schon mal Verbräuche von mehr als 15 l/100 km. Stadt kann er viel besser. Da ist er leise, sparsam, bequem, sind Fahrer und Auto zufrieden.
Der Honda CR-V E:HEV im AUTO BILD-Dauertest
• Dauertest-Start: 21. Oktober 2021
• Preis des Testwagens mit Extras: 47.850 Euro
• Bisher gefahren: 54.174 km
• Testverbrauch: 7,0 l S/100 km
• Top: Komfortables Fahrwerk, gefühlvolle Lenkung, fürstliche Beinfreiheit hinten, sparsam in der Stadt.
• Nicht so gut: Autobahnverbrauch deutlich zu hoch, beim Beschleunigen unangenehm laut.
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