Dennoch sind manche Elektroautos sogar ohne Förderung konkurrenzfähig mit Verbrennern
Nach dem Auslaufen des Tankrabatts muss man für 100 Kilometer Fahrt mit dem Verbrenner nun wieder deutlich mehr Geld hinlegen. Doch die steigenden Energiepreise machen auch vor Elektroautos nicht halt, wie eine Studie des Automobilclubs ADAC für die Automobilwoche nun zeigt. Im Gegenteil: Strom-Autos sind besonders stark betroffen.
| Kaufpreis | Verbrauch | Monatl. Gesamtkosten (Mai-Juli 2022) | Veränderung | Kosten-Anstieg bei 10 Cent mehr pro kWh oder Liter | |
| Opel Corsa-e GS Line | 35.890 € | 15,6 kWh | 715 € | +41% | 19,50 € |
| Opel Corsa 1.2 DI Turbo GS Line Automatik | 27.905 € | 5,4 Liter | 662 € | -8% | 7 € |
| VW ID.3 Pro Perf. 58 kWh | 39.925 € | 15,2 kWh | 728 € | +40% | 19 € |
| VW Golf 2.0 TSI Style DSG | 39.910 € | 6,5 Liter | 827 € | -10% | 8 € |
| Audi Q4 45 e-tron quattro | 60.055 € | 17,9 kWh | 1.015 € | +47% | 22 € |
| Audi Q5 45 TFSI quattro S tronic | 62.855 € | 8,4 Liter | 1.164 € | -13% | 11 € |
Die Kosten bei den Verbrennern blieben dank Tankrabatt etwa konstant oder sanken sogar leicht. Doch die Spritpreisbremse lief Ende August aus. Für die Zukunft sieht es nun auch hier nach Kostensteigerungen aus. Erhöhen sich die Spritpreise um zehn Cent, zahlt man für einen VW Golf 2.0 TSI rund acht Euro mehr. Damit liegt der Kostenanstieg hier deutlich niedriger als beim ID.3. Steigen die Spritpreise aber um 30 Cent – so viel brachte der Tankrabatt – könnte der Kostenanstieg beim Benziner-Golf höher ausfallen als beim Elektroauto-Äquivalent.
Die Berechnung erfolgte auf Basis der Durchschnittspreise für Strom, Benzin und Diesel der Monate Mai bis Juli und der Kraftstoff- und Strompreise vom 31. August. Daraus wurden die monatlichen Gesamtkosten verschiedener Modelle errechnet. Neben den Sprit- oder Stromkosten flossen der Wertverlust sowie Steuer, Versicherung, Wartung und Reifenverschleiß ein. Dabei ging der ADAC von fünf Jahren Haltedauer und 15.000 km jährlich aus.
Doch ein Vergleich der Gesamtkosten von Elektroautos mit Benziner-Pendants zeigt: Manche Stromer sind schon konkurrenzfähig. So soll ein Audi Q4 e-tron monatlich 1.062 Euro kosten, ein vergleichbarer Benziner aber 1.151 Euro. Ähnliche Ergebnisse ergeben sich bei kleineren Fahrzeugen wie dem VW ID.3 oder Opel Corsa-e. Dabei hat der ADAC die Förderung der E-Autos noch nicht einmal berücksichtigt. Das zeigt: Elektroautos sind bei den Gesamtkosten oft schon ohne Umweltbonus günstiger als Verbrenner.
Quelle: Automobilwoche (Paywall)
