Der V8 liegt im Sterben. Dachte ich zumindest schon vor mehr als 10 Jahren, als ich mir damals im überbordenden Leichtsinn einen gebrauchten Audi S4 B6 geleistet habe. Und damit habe ich mir auch ein erstklassiges Notengrab geleistet, Sprit-, Öl- und Reparaturtechnisch. Würde ich diesen Fehler nochmal machen? Ja klar.
- Mercedes S-Klasse der Baureihe 126
- Cadillac Seville STS 4.6
- Jaguar S-Type R 4.2 Supercharged
- Audi S4 Baureihe 6
- Maserati Quattroporte 4.2 V8
Mercedes S-Klasse der Baureihe 126
Eine Burg von einem Auto mit Türen aus alten Panzern. Ob als Limousine oder als SEC strahlen diese Luxusgleiter immer noch eine Menge Stil aus, vorausgesetzt sie haben eine Menge Pflege erhalten. Rost ist in dieser Altersklasse kaum zu vermeiden, ausser jemand hat sich zwischenzeitlich in das finanzielle Abenteuer einer Komplettrestauration gestürzt. Dafür entschädigen diese Superbenzen mit einer ungeheuren Laufruhe und Fahrkomfort. Wer sich ein dankbares Projekt holen will, kann bereits mit CHF 10‘000 einsteigen.
Cadillac Seville STS 4.6
Jaguar S-Type R 4.2 Supercharged
«Supercharged»; das klingt schon nach angriffigem Tiefflug. Und ja, knapp 400 Pferde sorgen trotz etwas zäher 6-Gang Automatik für adäquaten Vortrieb. Lediglich die Optik benötigt etwas Eingewöhnungszeit, der Jag aus den frühen 2000er Jahren war nicht Everybodys Darling. Dafür punktet der Innenraum mit englischer Finesse, was die plattformtechnische Verwandtschaft zum Lincoln LS gekonnt kaschiert. Wer mit Laufleistungen jenseits der 200‘000 Kilometern leben kann, zugreifen, dafür gibt’s dann einen kompressorgeladenen V8 mit einem kleinen Trinkerproblem.
Audi S4 Baureihe 6
Ich komme gerne nochmal darauf zurück. Wer sich ein Auto holen möchte, welches den damaligen technischen Vorsprung bereits integriert hat, zugreifen. Aber, das Auto hat so seine Eigenheiten. Da ist zum Beispiel der 4.2 Liter V8, welcher, man halte sich fest, verkehrt herum im Motor sitzt. Sollten also Arbeiten an den Nebenaggregaten oder der Tausch des Steuerkettenspanners anstehen, sollte sich und sein Sparkonto psychisch darauf vorbereiten, die Maschine muss dafür raus. Rost an den Türunterkanten ist nicht unüblich, genauso wie verrostete Fensterhebermechaniken (üble Geräusche!). Dafür aber, robuster Antrieb, tendenziell hecklastiger Allrad, tolles Winterauto.
Maserati Quattroporte 4.2 V8
Text: Markus Kunz
Bilder: NetCarShow.com