Die Kölner verraten ziemlich viel über den neuen Kasten-Kombi, der vom VW Caddy 5 abstammt und eine Taxi-Basis werden könnte, aber noch keine Preise.
Bis auf den Bug und die „Ford-Pflaume“ im Lenkrad sind die Fahrzeuge baugleich. Dementsprechend übernehmen die Kölner auch die neue Touchscreen-Bedienung, die letztlich aus dem VW Golf VIII stammt und optisch möglicherweise der letzte Schrei ist, ergonomisch aber ein Rückschritt. Ford betont in seiner ersten Information, dass das Fahrzeug mit beiden Radständen als Siebensitzer erhältlich sei.
Auch das Motorenprogramm und das Siebengang-Direktschaltgetriebe als Automatik entspricht der Modellpalette des Caddy 5. Man darf gespannt sein, ob die Kölner mit der Entwicklung eines Taxi- oder Mietwagen-Pakets wieder INTAX in Oldenburg beauftragen oder sich bei der sehr gründlichen, aber auch recht schwerfälligen Taxi-Entwicklung von Volkswagen Nutzfahrzeuge bedienen. Die hat das Motoren- und Getriebe-Angebot für Taxis und Mietwagen ab Werk ziemlich limitiert.
Wie lange der bisherige Ford Tourneo Connect, den es ebenfalls in zwei Längen gab, noch gebaut wird und für die Umrüstung über INTAX zur Verfügung steht, ist noch unklar.
