Ford Transit Trail (2020) Seit Mitte 2020 ergänzt der geländegängige Transit Trail die Modellpalette. >> Mehr zum Thema Neuheiten Foto: Ford
Ford Transit Trail (2020) Im Innenraum des Trail finden sich leicht abwaschbare Teilledersitze. Foto: Ford
Ford Transit Facelift (2019) Schon umfangreicher lesen sich da die Änderungen unter dem Blech. Foto: Ford
Ford Transit Facelift (2019) Den Transit bringen überarbeitete Motoren in Schwung. So soll der 2,0-Liter-Turbodiesel durch eine verbesserte Einspritzung, neue Kolben und eine variable Ölpumpe effizienter sein. Foto: Ford
Ford Transit Facelift (2019) Optional spart eine 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik bei front- oder hinterradgetriebenen Modellen weitere drei Prozent Kraftstoff ein. Foto: Ford
Ford Transit Facelift (2019) Neu ist auch die elektro-mechanische EPAS-Servolenkung (Electric Power-assisted Steering), die eine Vielzahl an Asssistenzsystemen ermöglicht. Foto: Ford
Ford Transit Facelift (2019) Passend dazu ermöglicht nicht nur die MyFord Dock-Halterung die problemlose Fixierung von Smartphones, Navigationsgeräten oder auch Tablets, 2021 kommt auch der erste ein rein batterie-elektrische Ford Transit in den Handel. Foto: Ford
Nach dem Ford Transit Facelift im Herbst 2019 erhält der Transporter ab Mitte 2020 einen Offroad-Ableger namens Trail. Wir nennen die Maße, Motoren und den Preis!
Das Ford Transit Facelift steht seit Herbst 2019 zum Preis ab 34.867 Euro bei den Händlern. Optisch hält sich die Modellpflege beim Transporter sichtlich zurück und beschränkt sich auf einen neuen Kühlergrill mit nun drei Lamellen sowie neu gestalteten Schürzen. Das Interieur erhält zusätzliche praktische Ablagemöglichkeiten. Schon umfangreicher lesen sich da die Änderungen unter dem Blech: Den Transit, den Ford nach eigenen Angaben in 450 Varianten anbietet, als Front-, Heck- und Allradversion sowie als Kastenwagen, Kombi, Bus und Fahrgestell, bringen überarbeitete Motoren in Schwung. Die Maße variieren dabei zwischen 5531 und 6734 Millimeter in der Länge, zwischen 2059 und 2126 Millimetern in der Breite sowie zwischen 2550 und 2781 Millimetern in der Höhe. Der 2,0-Liter-Turbodiesel mit den Leistungsstufen 105 PS, 130 PS, 170 PS sowie neu mit 185 PS soll durch eine verbesserte Einspritzung, neue Kolben und eine variable Ölpumpe effizienter sein. Dafür ist das Start-Stopp-System (außer bei Allrad) nun auch serienmäßig an Bord, zudem gibt der EcoGuide dem Fahrer Empfehlungen zum rechtzeitigen Abbremsen und Gangwechsel. Optional spart eine 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik bei front- oder hinterradgetriebenen Modellen weitere drei Prozent Kraftstoff ein. Dabei ersetzt ein Riemen-getriebener Starter-Generator die konventionelle Lichtmaschine, nutzt im Schubbetrieb sowie bei Verzögerungen die kinetische Energie, um eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie zu laden. Diese unterstützt wiederum den Verbrenner des Ford Transit Facelift (2019), in dem der Generator als E-Motor arbeitet.
Maße des Ford Transit Facelift (2019)
Ebenfalls zur Effizienz beitragen soll die Gewichtsersparnis von bis zu 75 Kilogramm. Das haben die Ingenieure erreicht, in dem sie nahezu alle Bauteile auf ihr Gewicht hin überprüft haben. Erstmals erhält der Kastenwagen auch die Fahrprogramme “Normal” und “Eco“, bei Modellen mit Hinterrad- und Allradantrieb kommt der Modus “Winter” hinzu. Übrigens fährt das Ford Transit Facelift (2019) wahlweise mit manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe (in Kombination mit Frontantrieb, Heckantrieb und Allradantrieb) oder Sechsgang-Automatikgetriebe (in Kombination mit Frontantrieb). Ab Frühjahr 2020 ist für die Hinterradantriebsvariante auch eine Zehngang-Automatik verfügbar. Neu ist auch die elektro-mechanische EPAS-Servolenkung (Electric Power-assisted Steering), die eine Vielzahl an Asssistenzsystemen ermöglicht. Das Angebot beinhaltet unter anderem einen Toten-Winkel-Assistenten mit Anhängerfunktion, einen adaptiven Tempomaten, einen Fahrspur-Assistenten mit Spurhalte-Funktion, einen Pre-Collision-Assist mit Fußgänger-Erkennung, diverse Kameras zur Rundumsicht, einen Parkpiloten und einen Querverkehrswarner. Dank des Infotainmentsystems Ford Sync3 mit acht Zoll großem Touchscreen und Sprachbedienung sowie diversen Konnektivitäts-Lösungen wie das FordPass Connect-Modem für ein erleichtertes Fuhrparkmanagement zeigt sich das Ford Transit Facelift (2019) auch hierbei auf Höhe der Zeit. Passend dazu ermöglicht nicht nur die MyFord Dock-Halterung die problemlose Fixierung von Smartphones, Navigationsgeräten oder auch Tablets. 2021 kommt auch der erste ein rein batterie-elektrische Ford Transit in den Handel.
Transporter Ford Transit Facelift (2019) als Trail
Im Spätsommer 2020 ergänzt Ford die Modellpalette des Ford Transit Facelift (2019) um den Trail. Der Transporter soll sich speziell auf unebenem Gelände, etwa Baustellen, durchsetzen. Dazu erhalten die Versionen mit Frontantrieb ein mechanisches Sperrdifferenzial, das übrigens auch in Fiesta ST, Focus ST und Focus RS für mehr Grip sorgt. Die Versionen mit Hinterradantrieb erhalten sogar einen Allradantrieb, das bis zu 50 Prozent der Kraft auf die Vorderräder übertragen kann. Die Maße des Laderaums und das Ladevolumen bleiben für die Allradversionen unangetastet. Im Innenraum bietet der Trail unter anderem leicht abwaschbare Teilledersitze, Klimaanlage und ein FordPass Connect-Modem für Online-Verbindungen. Außen finden sich dunkle Akzente und schwarz lackierte Leichtmetallräder. Als Trail fährt das Ford Transit Facelift (2019) in der 3,5-Tonnen-Klasse und soll mit verschiedenen Aufbauten und in verschiedenen Radständen angeboten werden. Motorenseitig bietet Ford zwei Dieselaggregate mit 130 beziehungsweise 170 PS an. Damit sind Verbräuche von acht Litern auf 100 Kilometern nach WLTP-Norm möglich. Der Transit Kombi-PKW 350 mit mittlerem Radstand, 130-PS-Motor und Frontantrieb kommt zum Preis ab 41.040 Euro.
