Die Puma-Familie wächst um eine ST-X-Version mit 160 PS. Sportfahrwerk und Doppelkupplungsgetriebe sind inklusive.
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Ford hat für den Puma ST-X eine neue Antriebsstrang-Kombination vorgestellt.
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Die kombiniert den bekannten 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit Mild Hybrid-Technologie mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb.
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Die Leistung des neuen Antriebs sortiert sich mit 160 PS und 200 Nm unter der weiter angebotenen 200-PS-Variante ein.
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Per Overboost kann die Leistung des Dreizylinders für einige Sekunden 170 PS und ein maximales Drehmoment von 248 Nm angehoben werden.
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Aus dem Stand ist die Tempo-100-Marke bei Bedarf nach 7,4 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 210 km/h angegeben.
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Zu den weiteren Merkmalen des neuen Puma ST-X zählen ein Sportfahrwerk mit größeren Stabilisatoren, eine direkter übersetzte Lenkung und eine hochwertige Ausstattung.
Abgerundet wird die Optik durch serienmäßige 8×19-Zoll-Leichtmetallräder mit bearbeiteten Metalloberflächen und Reifen des Formats 225/40.
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Das Fahrzeug führt zudem erstmals die exklusiv für ST-Modelle entworfene Nitro Blue-Außenfarbe ein.
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Ein großer Heckspoiler und ein markanter Heck-Diffusor tragen ebenfalls zum kraftvollen Auftritt des Sportlers bei, während die charakteristische ST-Front für die Motorkühlung und -effizienz optimiert wurde.
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Das Interieur werten unter anderem Sportsitze mit Kunstlederbezug auf.
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Serienmäßig mit an Bord ist auch das Infotainmentsystem SYNC 3.
Zu den weiteren Merkmalen des neuen Puma ST-X zählen ein Sportfahrwerk mit größeren Stabilisatoren, eine direkter übersetzte Lenkung und eine hochwertige Ausstattung.
Ford hat für den Puma ST-X eine neue Antriebsstrang-Kombination vorgestellt. Die kombiniert den bekannten 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit Mild Hybrid-Technologie mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb.
10-PS-Nachschlag per Overboost
Die Leistung des neuen Antriebs sortiert sich mit 160 PS und 200 Nm unter der weiter angebotenen 200-PS-Variante ein. Per Overboost kann die Leistung des Dreizylinders für einige Sekunden 170 PS und ein maximales Drehmoment von 248 Nm angehoben werden. Aus dem Stand ist die Tempo-100-Marke bei Bedarf nach 7,4 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 210 km/h angegeben.
Zu den weiteren Merkmalen des neuen Puma ST-X zählen ein Sportfahrwerk mit größeren Stabilisatoren, eine direkter übersetzte Lenkung und eine hochwertige Ausstattung. Das Fahrzeug führt zudem erstmals die exklusiv für ST-Modelle entworfene Nitro Blue-Außenfarbe ein. Auf Wunsch ist das Dach in der Kontrastlackierung glänzend Schwarz verfügbar. Weitere optische Highlights sind die schwarze Kühlergrill-Einfassung und die in Kontrastfarbe schwarz lackierten Außenspiegelkappen. Ein in den vorderen Stoßfänger integrierter Splitter verbessert den Anpressdruck der Front. Ein großer Heckspoiler und ein markanter Heck-Diffusor tragen ebenfalls zum kraftvollen Auftritt des Sportlers bei, während die charakteristische ST-Front für die Motorkühlung und -effizienz optimiert wurde. Abgerundet wird die Optik durch serienmäßige 8×19-Zoll-Leichtmetallräder mit bearbeiteten Metalloberflächen und Reifen des Formats 225/40. Die verstärkte Bremsanlage übernimmt die neue Variante vom leistungsstärkeren Bruder.
Das Interieur werten unter anderem Sportsitze mit Kunstlederbezug, eine beheizbare Frontscheibe, eine induktive Ladeschale und das Infotainmentsystem SYNC 3 auf.
Die neue ST-X-Version ist voraussichtlich ab Anfang April bestellbar. Preise nennt Ford noch nicht.
