Ford Puma ST (2020) Der Puma ST kann seit Mitte Oktober 2020 bestellt werden. Der Preis startet bei 30.121 Euro (Stand: November 2020). >> Mehr zum Thema Neuheiten Foto: Ford
Ford Puma ST (2020) Der 200 PS starke 1,5 Liter große Dreizylinder-Turbo wurde schon bei der Entwicklung auf Sparsamkeit getrimmt. Foto: Ford
Ford Puma ST (2020) Die Serienausstattung ist wie generell beim Puma fast komplett. Foto: Ford
Ford Puma ST (2020) Die Sicherheitsausstattung mit einer Fülle serienmäßiger Assistenzsysteme vom intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer bis zur Falschfahrer-Warnfunktion ist vorbildlich. Foto: Ford
Ford Puma ST (2020) Wegen des höheren Schwerpunktes erhielt das SUV ein eigens entwickeltes Fahrwerk: 40 Prozent steifere Verbundlenker als beim eng verwandten Fiesta ST sowie überarbeitete Stabilisatoren, Federn und Dämpfer sollen aus dem Hochsitzer einen Sportwagen machen. Foto: Ford
Ford Puma ST (2020) Hinzu kommt eine breit gefächerte Fahrmodus-Auswahl: Die Palette reicht vom Sport- und Rennstrecken- bis hin zum Eco-Modus, der erstmals in einem Performance-Fahrzeug von Ford verfügbar ist. Foto: Ford
Ford Puma ST Hybrid (2022) Der gelbe Aufkleber an der Heckscheibe deutet auf einen Hybrid-Antriebsstrang hin. Foto: CarPix
Der 200 PS starke Ford Puma ST (2020) besitzt nicht nur mehr Leistung, auch Fahrwerk, Lenkung und Bremsen wurden geschärft. Das sind Preis, X-Ausstattung und Innenraum des kleinen Performance-SUV. Und: Alle Informationen zum möglichen Ford Puma ST Hybrid (2022).
ST-Modelle wie der 200 PS starke Ford Puma ST (2020) zum Preis ab 30.121 Euro (Stand: November 2020) haben bei Ford eine lange Tradition. ST steht bei den Kölnern für Sport Technologies – und das ist wörtlich zu verstehen. Denn die Ingenieure der Fitness-Abteilung von Ford Performance implantieren nicht einfach nur einen stärkeren Motor in ein braves Familienauto, sondern nehmen beim Upgrade tiefgreifende Umbauten an Innenraum und Technik vor. Das gilt natürlich auch für den Puma ST, der seit Mitte Oktober 2020 bestellt werden kann. Wegen des höheren Schwerpunktes erhielt das SUV ein eigens entwickeltes Fahrwerk: 40 Prozent steifere Verbundlenker als beim eng verwandten Fiesta ST sowie überarbeitete Stabilisatoren, Federn und Dämpfer sollen aus dem Hochsitzer einen Sportwagen machen. Optional ist zudem ein mechanisches Sperrdifferential verfügbar. Aber nicht nur das: Die Lenkung des Ford Puma ST (2020) soll 25 Prozent direkter arbeiten als beim Standard-Modell, die Bremsanlage ist 17 Prozent größer ausgelegt. Hinzu kommt eine breit gefächerte Fahrmodus-Auswahl: Die Palette reicht vom Sport- und Rennstrecken- bis hin zum Eco-Modus, der erstmals in einem Performance-Fahrzeug von Ford verfügbar ist.
Preis, X & Innenraum des Ford Puma ST (2020) mit 200 PS
Mit ihm begnügt sich der Ford Puma ST (2020) mit 6,8 Liter Super auf 100 Kilometer, gemessen nach der realistischeren WLTP-Norm. Das ist nur möglich, weil der 200 PS starke 1,5 Liter große Dreizylinder-Turbo schon bei der Entwicklung auf Sparsamkeit getrimmt wurde. So verfügt er als einziges Triebwerk seiner Klasse über eine Zylinderabschaltung, die bei geringer Belastung einen Brennraum stilllegt. Das System schaltet den Zylinder in nur 14 Millisekunden ab und wieder zu – 20 Mal schneller als ein menschlicher Lidschlag dauert. Die Kraftübertragung der bis zu 320 Newtonmeter Drehmoment übernimmt das aus dem Fiesta ST bekannte manuelle Sechsgang-Getriebe. Im Unterschied zu dem Kleinwagen weist das SUV aber eine kürzere Achsübersetzung auf und verfügt serienmäßig über große 19-Zoll-Räder. In dieser Konfiguration sprintet der Ford Puma ST (2020) in 6,7 Sekunden auf Tempo 100. Die Spitze liegt bei 220 km/h. Die Sicherheitsausstattung mit einer Fülle serienmäßiger Assistenzsysteme vom intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer bis zur Falschfahrer-Warnfunktion ist vorbildlich. Überhaupt ist die Serienausstattung wie generell beim Puma fast komplett. Der Innenraum überzeugt nicht nur mit Sportsitzen, auch die auswaschbare 81-Liter-Megabox unterm Laderaum ist an Bord.
2022 startet Ford mit einem Puma ST Hybrid in die WRC. Kommt auch ein Serienmodell? Foto: CarPix
Kommt 2022 ein Ford Puma ST Hybrid?
Sehen wir auf den Erlkönig-Fotos den Ford Puma ST Hybrid für 2022? Die jüngst aufgetauchten Bilder vom grauen Exemplar auf und abseits des Nürburgrings deuten zumindest auf ein paar Updates für den Performance-Puma hin. Das ausschlaggebende Detail, um welche Modifikationen es sich konkret handeln dürfte, entdecken wir an der Heckscheibe: Der gelbe Aufkleber deutet auf ein Hybridsystem hin, welches dem ST einen Leistungszuwachs bescheren dürfte. Die Elektro-Power hat allerdings wenig mit Grenzwerten und Normen zu tun, sondern löst das Eintrittsticket in die WRC. Die Rallye-Serie schreibt ab 2022 Hybridpower vor und Ford plant, dort den Puma einzusetzen. Da liegt es für die Kölner:innen nahe, die Technik auch auf der Straße einzusetzen. Spätestens zu Beginn der WRC-Saison wird sich dann vermutlich auch die Serienversion des Ford Puma ST Hybrid (2022) zeigen. Wie hoch der Preis und die PS-Leistung ausfallen, lässt sich bislang nur erahnen.
