Wie in vielen Filmvorlagen mit einem Mustang durch die Straßen heizen, dass klappt auch elektrisch. Der Mach-E hat ein etwas kompakteres Design, aber trotzdem ordentlich Schub.
- Details zum Ford-Mustang-Mach-E-Angebot
- Ford Mustang Mach-E: Galopp ohne lautes Wiehern
- Ford Mustang Mach-E: Ausstattungsdetails
- Neuwagen bei Carwow – Cabrios, SUVs & Co.
Leasing-Deal: Ford Mustang Mach-E bei Carwow Eine Ikone der Automobilgeschichte in neuem Gewand: Der Ford Mustang Mach-E ist ein kraftvolles Crossover-SUV mit Elektromotor. Foto: Ford Leasing-Deal: Ford Mustang Mach-E bei Carwow
Details zum Ford-Mustang-Mach-E-Angebot
- Motor: Elektro-Motor Standard Range mit 269 PS
- Batterie: 68 kWh netto
- Reichweite nach WLTP: circa 400 Kilometer
- Verbrauch: 17,2 kWh/100 km
- Ausstattungslinie: Standard
- Getriebe: Automatik
- Türen: 5
- Farbe: Iridium-Schwarz Mica
- Sonderausstattung: Premium-Polsterung Sensico in Leder-Optik, in Schwarzmit grauen Ziernähten
- Leasing: Monatsrate – 456 Euro; 10.000 km Jahresfahrleistung; 48 Monate Laufzeit; Leasingfaktor: 0,72
Ford Mustang Mach-E: Galopp ohne lautes Wiehern
Ein Mustang mit Elektromotor, geht das? Ja, wenn man einige optische und klangliche Kompromisse eingeht. Von einigen Merkmalen des klassischen Pony Cars muss man sich verabschieden. Da ist zuallererst die Form. Das sportliche Design eines waschechten Mustangs findet sich beim Mach-E am ehesten noch in der Front. Ab der Frontscheibe mutiert der Elektro-Mustang dann zum Crossover-SUV. Zum zweiten ist der Sound nicht mit dem eines V8-Motors vergleichbar und die integrierten digitalen Soundkonserven geben nur einen schwachen Eindruck ehemaliger Klangfülle.Das die Attribute eines Power-Pkws nicht verloren gegangen sind, belegt die Motorisierung. Das derzeitige Topmodell mit 88-kWh Akku und Allradantrieb leistet 351 PS. Das maximale Drehmoment von 580 nm katapultiert den Standard-Mach-E in 5,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Modellvariante mit 68 kWh-Batterie schafft immer noch beachtliche 269 PS und benötigt nur 2 Sekunden mehr, um die 100er-Marke zu erreichen.Preislich bewegt sich das kraftvolle E-Auto mit Klassiker-Anleihen in anderen Regionen als andere Einsteiger-SUVs. Los geht es laut unverbindlicher Preisempfehlung für die Basisausstattung mit dem kleineren Akku bei 62.900 Euro. Der Mach-E GT mit Allrad-Antrieb und 99-kW-Akku startet laut Liste bei 86.200 Euro. Krasse Kosten, aber beim Neuwagenkauf-Vergleichsportal Carwow lassen sich etliche Euros sparen, auch Dank der Innovationsprämie. 
Ford Mustang Mach-E: Ausstattungsdetails
Serienmäßig entfaltet der Mach-E seine Power auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Mit dem optionalen Allradantrieb wachsen die Felgen auf 19 Zoll. LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, ein 10,2-Zoll-Digitalcockpit zur Steuerung aller Funktionen und Assistenzsysteme sowie die Fahrzeugverriegelung und -entriegelung über ein kompatibles Smartphone sind an Bord. Die elektrisch einstellbaren Vordersitze mit Memory-Funktion sind wieder dem Top-Modell vorbehalten.Die Reichweite liegt beim Einstiegsmodell bei immerhin rund 400 Kilometer. Im Alltag sind die Reichweiten aber sehr stark davon abhängig wo und wie Strecke gemacht wird. Die 17,2 kWh auf 100 Kilometer erreicht wohl nur wer reichlich von der Rekuperation Gebrauch macht und den Wagen im Modus “Zahm” bewegt. Die Fahrzeugeinstellung ”Temperamentvoll” kitzelt zwar das Tier raus, aber die Ladesäule muss entsprechend früher angefahren werden. Wenn der größere Akku nur noch 10 Prozent Restenergie hat, lässt er sich an einer Schnellladestation in 45 Minuten wieder bis zu 80 Prozent vollladen. Erstmals serienmäßig ist auch die sehr praktische “Intelligent Range”-Funktion. Damit kann eine realistische Reichweiten-Prognose erstellt werden.Besieht man sich das Gesamtpaket des Mustang Mach-E mit durchdachter Innenausstattung, großem Kofferraumvolumen (402 bis 1420 Liter) und überschaubaren Abmessungen (Länge 4,71, Breite 1,88, Höhe 1,62 Meter), so ist zu erwarten, dass sich hier ein sehr guter Vertreter der Kompakt-SUV-Klasse die Straße erobert. Interesse geweckt? Die Lieferzeit für den muskulösen E-SUV beträgt zwischen fünf und sechs Monate.Einen Test des elektrischen Muscle-Cars, Infos zu den Fahreigenschaften und mehr, lesen Sie bei AUTO BILD.
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