Bei eBay wird ein Ford Focus RS der ersten Generation zum Verkauf angeboten. Nur 4501 Exemplare wurden gebaut. Diesen 215 PS starken Racer kann bald ein neuer Besitzer sein Eigen nennen!
2002 kam ein interessantes Straßen-Rallyeauto mit Ford-Logo auf den Markt – es handelte sich um den Ford Focus RS der ersten Generation. Der kompakte Racer wusste mit Rennsportkomponenten und 215 PS aus einem Turbobenziner zu überzeugen. 4501 Exemplare entstanden. Eines dieser limitierten Kraftpakete wird aktuell bei eBay zum Verkauf angeboten. Laut Anbieter ist das inserierte Auto Nummer 608 von den erwähnten 4501 Fahrzeugen. Der Zustand wird als sehr gepflegt und fast original beschrieben. Auf dem Preisschild stehen 19.996 Euro. Ford Focus RS (Mk1) bei eBay Zum Angebot Laut Beschreibung lief der Focus im Dezember 2002 vom Band. Der Verkäufer ist der dritte Halter. Erster Eigner war Ford selbst; danach befand sich der Focus 16 Jahre lang in einer Hand. Vom Originalzustand unterscheidet sich der Wagen durch einen Fächerkrümmer aus Edelstahl und einen Luftfiltereinsatz von K&N. Die originalen Teile sind jedoch vorhanden und Teil der Verkaufsmasse. 
Der Motor wurde den Angaben zufolge mittels Endoskop geprüft. Das Schleifbild der Zylinder ist demnach sehr gut, die Kompression stimmt. Innen wie außen gibt es minimale Gebrauchsspuren, aber keine Beschädigungen. Rost ist bei diesem Focus kein Thema – weder an bekannten Stellen wie Kotflügel, Türen oder Schweller noch an den Fahrwerksteilen. 
Das sollte man über den ersten Ford Focus RS wissen
Der erste Ford Focus RS ist nicht einfach nur ein Focus. Der kompakte Racer ist ein kompromissloses Sportgerät. Die Fans waren Anfang des Jahrtausends enttäuscht, weil der Kölner “nur” Frontantrieb hatte. Doch diese Bedenken hielten sich nicht lange. Denn Ford hat einigen Aufwand betrieben, um dem schnellen Focus Antriebseinflüsse in der Lenkung und das ungeliebte Untersteuern abzugewöhnen. Ford Focus RS (Mk1) bei eBay Zum Angebot Der erste Focus RS bleibt in der Kurve lange neutral und untersteuert erst sehr spät. Das geringe Gewicht von 1280 Kilogramm trägt seinen Teil dazu bei. Doch Vorsicht: ESP und ASR gibt es schlichtweg nicht! Für Standfestigkeit beim Bremsen ist eine Brembo-Anlage verantwortlich. Unter der Haube sitzt ein Turbomotor der alten Schule. Unterhalb von 3000 Touren passiert relativ wenig. Dafür ist jenseits dieser Drehzahl umso mehr Druck auf dem Kessel. 6,7 Sekunden für den Spurt von 0 auf 100 und 232 km/h Spitze sind auch heute noch Werte, die sich sehen lassen können. Und währenddessen röhrt es herrlich dumpf aus dem Auspuffrohr.
