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Ford E-Transit: Elektro-Transporter in Schlamm und Kälte

Wir stellen den im Frühjahr 2022 startenden Neuling mit beachtlichen 350 km Reichweite vor

ford e-transit: elektro-transporter in schlamm und kälte

Drei neue Elektroautos hat Ford in der Mache: Der Mustang Mach-E wird in Deutschland bereits seit Mai ausgeliefert und der F-150 Lightning kommt im Frühjahr 2022 auf den US-Markt. Zur gleichen Zeit startet auch die Nummer drei: die Elektroversion des Transit. Eine Ford-Meldung über das Erprobungsprogramm verschafft uns nun einen Anlass für eine Vorstellung.

Die wichtigsten Daten hat Ford bereits im Herbst 2020 verraten: Der E-Transit hat einen Elektromotor an der Hinterachse, der stattliche 198 kW Leistung und 430 Newtonmeter Drehmoment entwickelt. Die 67-kWh-Batterie ermöglicht 350 Kilometer Reichweite nach WLTP. Damit liegt der E-Transit im Konkurrenzvergleich weit vorne: Der Fiat E-Ducato bietet maximal 280 km Reichweite, der Opel Movano-e bis zu 224 km und der MAN TGE gar nur 115 km.

Aufgeladen wird der E-Transit entweder mit Wechselstrom über den 11-kW-Bordlader (etwa 8 Stunden für 0-100%) oder mit bis zu 115 kW Gleichstrom (rund 35 Minuten für 15-80 %).

In Europa will Ford 25 verschiedene Konfigurationen anbieten, mit Van-, Doppelkabinen-Van- und Chassis-Fahrerhaus-Karosserien, mehreren Längen und Dachhöhen sowie einem Gesamtgewicht von bis zu 4,25 Tonnen. Der Laderaum bietet bis zu 15,1 Kubikmeter Volumen, was dem Wert eines Diesel-Transit mit Hinterradantrieb entspricht. Die Nutzlast liegt bei bis zu 1,6 Tonnen für den Transporter und bis zu zwei Tonnen für die Fahrgestell-Kabinen-Modelle.

Eine Besonderheit ist die Fähigkeit zum bidirektionalen Laden: Das “Pro Power Onboard”-System stellt 2,3 kW elektrische Leistung zur Verfügung – zum Beispiel für die Kühlung der Fracht oder für den Betrieb von Geräten auf der Baustelle.

Bildergalerie: Ford E-Transit

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Zuletzt musste der E-Transit in nur zwölf Wochen die Härten von zehn Jahre Arbeitsleben auskosten. Die Tests stellen die Auswirkungen von mehr als 240.000 Kilometern Fahrstrecke nach – dem Äquivalent eines ganzen Jahrzehnts im gewerblichen Einsatz. Dabei wird der E-Transit beispielsweise mit 4.000-Watt-Strahlern für zwei Wochen auf über 40 Grad Celsius gebracht, um zu testen, ob die Batterie auch bei Wüstentemperaturen funktioniert.

Auch bei sibirischen minus 35 Grad wurde der E-Transit getestet, in Schlamm- und Salzbädern ging es um die Korrosionsbeständigkeit. Außerdem musste der Elektromotor 125 Tagen ununterbrochenen Einsatz durchstehen. Ab Spätsommer folgen dann noch Tests durch Gewerbekunden auf öffentlichen Straßen, unter anderem in der Lebensmittel-Anlieferung, der Paketzustellung und bei Versorgungsunternehmen.

Im Februar 2021 hat Ford angekündigt, ab dem Jahr 2024 alle Nutzfahrzeuge in Europa entweder als Elektroauto oder mit Plug-in-Hybrid-Antrieb verfügbar zu machen. Ab 2030 sollen elektrifizierte Varianten zwei Drittel der Nutzfahrzeug-Verkaufszahlen von Ford in Europa ausmachen.

Um diesen Wandel in so kurzer Zeit stemmen zu können, investiert Ford massiv in die Elektromobilität. Erst kürzlich wurden die geplanten Investitionen bis 2025 um mehr als ein Drittel auf über 30 Milliarden Dollar gesteigert.

Technische Daten des Ford E-Transit

  • Antrieb: 1 Elektromotor hinten mit 198 kW und 430 Nm
  • Akku: 67 kWh netto
  • Reichweite: 350 km WLTP
  • Aufladen: bis 11 kW AC, bis 115 kW DC
  • Basispreis: noch nicht bekannt
  • Marktstart: Frühjahr 2022

Quelle: Ford (Vorstellung im Nov. 2020)

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