Ist der Capri noch Capri und der Smart noch smart?
Immer häufiger ist von elektrischen Crossover-Coupés die Rede, und zu den jüngsten Neuheiten gehören der smart #3 und der Ford Capri. Modelle, die sich in ihren Proportionen und Abmessungen ähneln und mit ihren schnittigen Linien auch die Aufmerksamkeit junger Kunden auf sich ziehen.
Der neue Ford Capri wird in Köln produziert, hat aber mit seinen historischen Namensvettern nichts mehr gemeinsam. Er ist der schnittige Bruder des Ford Explorer und und basiert wie dieser auf der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns (wie zum Beispiel der Volkswagen ID.4). Der Smart #3 wird in China in einem Joint Venture zwischen dem Mercedes-Konzern und Geely hergestellt und verwendet die SEA-Plattform, die gleiche wie der Volvo EX30. Heute vergleichen wir sie auf dem Papier.
Äußeres
Was das Design betrifft, so wurden sowohl der Ford Capri als auch der smart #3 als dynamischere Version zweier Modelle konzipiert und gestaltet, die bereits seit einigen Monaten auf dem Markt sind, nämlich der neue Ford Explorer und der smart #1.
Apropos Äußeres: Hier zeigen sich die ersten wichtigen Unterschiede zwischen den beiden Autos. Während der Ford mit klaren, eckigen Linien konzipiert wurde, die an das gleichnamige Modell aus den 60er und 70er Jahren erinnern sollen, wurde der Smart mit abgerundeten Formen entworfen, die typisch für die Autos der Marke sind.
Ford
Ford Capri (2024)
Die Karosserie des Ford Capri beginnt mit einer Frontpartie, aus der die beiden Voll-LED-Scheinwerfer mit doppelter Lichtsignatur hervorstechen: ein Detail, das an das runde Scheinwerferpaar des Capri aus dem letzten Jahrhundert erinnern soll.
Gleichzeitig wurde auch das Profil in Anlehnung an die Silhouette des 1969 geborenen Coupés gestaltet, von dem die Designer vor allem die Linie der Fenster und den Bogen der C-Säule mit dem zusätzlichen Fenster übernommen haben.
Der Smart #3 hingegen verfolgt eine ganz andere Philosophie: Er ist rund 23 cm kürzer und hat eine Front, die alle Linien des Schwestermodells #1 aufgreift, mit spitz zulaufenden LED-Scheinwerfern und einem sehr aerodynamischen Stoßfänger.
Auch hier ist die Dachlinie im Vergleich zum Vorgängermodell viel weiter nach unten gezogen, ein Detail, das dem Auto eine noch ausgeprägtere Coupé-Linie verleiht als dem untersuchten Konkurrenten: ein Umstand, der allerdings zusätzliche Abstriche beim Gepäckraum erfordert, wie wir gleich sehen werden, wenn wir über das Ladevolumen sprechen.
| Modell | Länge | Höhe | Breite | Radstand |
| Ford Capri | 4,63 Meter | 1,62 Meter | 1,87 Meter | 2,76 Meter |
| smart #3 | 4,40 Meter | 1,56 Meter | 1,84 Meter | 2,79 Meter |
Innenraum
Die Unterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen setzen sich im Innenraum fort, nicht nur in Bezug auf das Design, sondern auch in Bezug auf die Bordtechnik.
Auf dem Armaturenbrett des Ford Capri befindet sich zunächst ein Display für die digitale 5,3-Zoll-Instrumententafel – eine Abmessung, die auch bei den anderen Fahrzeugen auf der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns zu finden ist -, das optional mit einer Reihe von speziellen Paketen mit einem Head-up-Display von etwa 10 Zoll kombiniert werden kann.
In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 14,6-Zoll-Touchscreen für das Infotainment-System, eine Technologie, die mit anderen Ford-Modellen (nicht nur Elektroautos) geteilt wird und die alle Konnektivitätsdienste des Unternehmens umfasst.
Ford Capri (2024), der Innenraum
Der Innenraum des smart #3 hingegen ist völlig anders, angefangen beim zentralen Display, das eher “traditionell” ist, mit horizontaler Ausrichtung und einer Diagonale von 12,8 Zoll. Es ist serienmäßig mit einem digitalen 9,2-Zoll-Kombiinstrument vor dem Fahrer kombiniert, das nur bei den besseren Versionen in Kombination mit einem großen 10,25-Zoll-Head-up-Display angeboten wird.
Generell verfügen beide Fahrzeuge über viel Platz, auch im Fond. Aber das ist noch nicht alles. Für beide gibt es serienmäßig hochwertige Verkleidungen für das Armaturenbrett und die Sitze sowie eine Fülle von ADAS-Systemen, die im Falle des Ford durch eine Reihe von optionalen Zusatzpaketen ergänzt werden können.
smart #3 2024, das Innere
Was den Kofferraum betrifft, so hat der Ford Capri mit seinem natürlich kantigen Heck und gut 23 cm mehr Länge die Nase vorn.
Der SUV auf der deutschen MEB-Plattform hat, wie wir uns erinnern, ein Ladevolumen von beeindruckenden 572 Liter bei fünfsitziger Konfiguration, das sich durch Umklappen der Rückenlehnen auf 1.510 Liter vergrößern lässt.
Der #3 hingegen kann nur bis zu 370 Liter Gepäck laden, eine Zahl, die bei umgeklappten Sitzen auf 1.160 Liter anwachsen kann. Im Gegensatz zum Capri gibt es allerdings auch einen 15 Liter fassenden vorderen Kofferraum (“Frunk”).
| Modell | Digitale Instrumentierung | Zentraler Touchscreen | Gepäckraum |
| Ford Capri | + 5,3″ Head-up-Display (optional) | 14,6″ | 572/1.510 Liter |
| smart #3 | + 9,2″ 10,25″ Head-up-Display (ab Premium-Version) | 12,8″ | + 370/1.160 Liter vorne 15-Liter-Kofferraum |
Motoren
Der Ford Capri ist in drei Leistungsstufen erhältlich (eine vollständige Übersicht finden Sie in der Tabelle am Ende): 170 PS, 286 PS und 340 PS, in den ersten beiden Fällen mit Hinterradantrieb und einem einzigen Motor, im letzten Fall mit Allradantrieb und Doppelmotor, und jeweils mit drei verschiedenen Batteriegrößen: 52 kWh, 77 kWh und 79 kWh.
Der smart #3 hingegen ist in zwei Leistungsstufen erhältlich, mit einem Einzelmotor und Hinterradantrieb mit 272 PS und einem Doppelmotor und Allradantrieb mit 428 PS, mit der gleichen Anzahl von Batterietypen, 49 kWh mit LFP-Chemie und 66 kWh mit NMC-Chemie.
| Modell | Leistung und Traktion | Max. Drehmoment | Brutto (netto)-Batteriekapazität | WLTP-Reichweite |
| Ford Capri | 170 PS – RWD | k.A. | k.A. (52 kWh) | k.A. |
| 286 PS – RWD | 545 Nm | k.A. (77 kWh) | 627/598 km | |
| 340 PS – AWD | 679 Nm | n.a. (79 kWh) | 592/560 km | |
| smart #3 | 272 PS – RWD | 343 Nm | 49 kWh (47 kWh) 66 kWh (k.A.) | 325 km 435 km/455 km |
| 428 PS – AWD | 514 Nm | 66 kWh (k.A.) | 415 km |
Reichweite
Die angegebene Reichweite (WLTP) des Ford Capri liegt zwischen 627 km und 598 km für die 286-PS-Version mit Heckantrieb und zwischen 592 km und 560 km für die 340-PS-Version mit Allradantrieb, wobei die Zahlen für die schwächere 170-PS-Version noch nicht veröffentlicht wurden.
Was das Aufladen betrifft, so kann die 286-PS-RWD-Version mit Gleichstrom bis zu einer maximalen Leistung von 135 kW betankt werden, die bei der 340-PS-Allradversion auf 185 kW ansteigt.
smart #3 Brabus 2024
Die angegebene Reichweite (WLTP) des smart #3 liegt dagegen zwischen 325 km für die Basisversion Pro und 455 km für die Premium- oder 25th Anniversary Edition Version, wobei die allradgetriebene und sportliche Brabus-Version bei 415 km endet.
Apropos aufladen: Die Pro-Basisversion mit kleinerer Batterie und LFP-Chemie kann mit Gleichstrom bis zu einer maximalen Leistung von 130 kW betankt werden, bei den anderen Versionen mit größerer Batterie und NMC-Chemie steigt dieser Wert auf 150 kW.
Das On-Board-Ladegerät für Wechselstrom beträgt 11 kW für alle Versionen des Capri und 7,4 kW für den smart in der Basisversion Pro bzw. 22 kW in den anderen Versionen.
| Modell | Reichweite (WLTP) | DC-Ladeleistung | AC-Ladeleistung | Verbrauch (WLTP) | Leergewicht |
| Ford Capri | zwischen 627 km und 570 km (je nach Motorwahl) | 135 kW oder 185 kW je nach Version | 11 kW | zwischen 13,4 kWh/100 km und 15,8 kWh/100 km | zwischen 2.098 kg und 2.190 kg |
| smart #3 | zwischen 455 km und 325 km (je nach Motorwahl) | 130 kW oder 150 kW je nach Ausführung | 7,4 kW oder 22 kW je nach Ausführung | zwischen 16,3 kWh/100 km und 17,6 kWh/100 km | zwischen 1.780 kg und 1.910 kg |
Preise
Die Preise für den Ford Capri beginnen auf dem deutschen Markt bei 51.950 Euro für die RWD-Version mit 286 PS. In Italien gibt es schon die Variante mit 170 PS, sie beginnt dort bei 42.750 Euro.
Die Preisliste für den smart #3 hingegen beginnt bei 38.490 Euro für das Basismodell namens Pro mit dem kleinsten 49-kWh-Batteriepaket und LFP-Chemie erhältlich ist. Das Spitzenmodell, die sehr sportliche Brabus-Version mit 428 PS, kostet mindestens 50.990 Euro.
