- Eine Rückkehr in die Vergangenheit
- Eine Alternative zum faltbaren Metalldach
- Ein integriertes Wind Deflector zur Verringerung von Turbulenzen
- Ein beweglicher Spoiler für die Aerodynamik
- Aerodynamische Balance und Komfort an Bord
- Die Mechanik des Ferrari Roma Spider
- Das Innere des Ferrari Roma Spider
- Der Aufbau des Ferrari Roma Spider
- Gewicht und Leistung
- Variable Boost Management
Eine Rückkehr in die Vergangenheit
Mit dem neuen Ferrari Roma Spider kehrt Ferrari nach 54 Jahren seit dem letzten Ferrari 365 GTS 4 wieder zu den serienmäßig produzierten Entdeckungen mit Frontmotor und Stoffdach zurück.
Eine Alternative zum faltbaren Metalldach
Die Entscheidung, anstelle eines Metalldachs ein Stoffdach zu verwenden, wurde getroffen, um mehr Komfort an Bord zu bieten und die ästhetischen Anforderungen des Fahrzeugs zu erfüllen.
Ein integriertes Wind Deflector zur Verringerung von Turbulenzen
Für maximalen Komfort an Bord hat Ferrari ein neues, im Heckbereich integriertes Wind Deflector patentiert, das die Turbulenzen im Vergleich zu den Vorgängermodellen um bis zu 30 Prozent reduziert.
Ein beweglicher Spoiler für die Aerodynamik
Der bewegliche Heckspoiler des Fahrzeugs hebt oder senkt sich je nach Fahrbedingungen und erhöht die Belastung mit weniger als 1 Prozent Widerstand. Das Heckdesign berücksichtigt die Notwendigkeit, das Verdeck bei Reisen unter freiem Himmel vollständig zu verbergen.
Aerodynamische Balance und Komfort an Bord
Die Mechanik des Ferrari Roma Spider
Die Mechanik des Spider stammt von der des Ferrari Roma ab, mit einem 3,9-Liter-V8-Doppelturbo mit 620 PS und 760 Nm mit Doppelkupplungsgetriebe Dct mit acht Gängen. Es ist eine neue Ölpumpe vorgesehen, die die Zeit bis zum Erreichen der idealen Werte bei kaltem Wetter um 70 Prozent reduziert und einen größeren Durchfluss im mittleren Drehzahlbereich bietet.
Das Innere des Ferrari Roma Spider
Der Innenraum des Spider erinnert an die gleiche Einstellung wie Ferrari Roma, aber er debütiert ein weiterentwickeltes Lenkrad im Design der sekundären Bedienelemente.
Der Aufbau des Ferrari Roma Spider
Der Aufbau basiert auf dem Side Slip Control (SSC) 6.0 mit einem für den Spider optimierten Algorithmus, während das Fahrwerk aus Aluminium spezielle hintere Abschnitte aufweist.
Gewicht und Leistung
Das Gesamtgewicht des Ferrari Roma Spider hat sich im Vergleich zum Coupé um 84 kg erhöht, die Leistung blieb jedoch unverändert. Über 320 km/h Höchstgeschwindigkeit, 3,4 Sekunden, um 100 km/h aus dem Stand zu erreichen, und 9,7 Sekunden, um 200 km/h zu erreichen
Variable Boost Management
Der Ferrari Roma Spider ist außerdem mit Variable Boost Management ausgestattet, eine von Ferrari entwickelte Software, die das Drehmoment je nach Gang variiert, um eine ständig steigende Schubkraft zu erzielen und gleichzeitig den Verbrauch zu optimieren. Je höher die Gänge, desto mehr Drehmoment steht zur Verfügung, bis 760 Nm im 7. und 8. Gang.
