Der F-150 Lightning soll wohl einen besonders heftigen Ableger bekommen. Ford plant offenbar ein Motorsport-Demofahrzeug auf Basis des Elektro-Pick-ups.
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Ford hat bei der Verkündung seines Formel-1-Comebacks eine besonders starke Version seines Elektro-Pick-ups F-150 Lightning angekündigt.
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Dabei handelt es sich offenbar um den nächsten “EV Performance Demonstrator”; drei andere und einen Pick-up-Oldie mit elektrischem Crate Engine sind ebenfalls auf der Grafik zu sehen.
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F1-Weltmeister Max Verstappen posiert anlässlich der neuen Partnerschaft bereits pflichtschuldig vor einem F-150 Lightning im Serienzustand.
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Diesen hat Ford im Mai 2021 am Stammsitz in Dearborn, Michigan, vorgestellt.
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Der elektrisch angetriebene Pick-up wartet mit interessanten Technik-Details auf – zum Beispiel einer integrierten Stromversorgung für Wechselstrom-Geräte.
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Geballte Management-Power zur Präsentation: von links Bill Ford, Ford Motor Co. Executive Chair; Linda Zhang, F-150 Lightning Chief Program Engineer; Jim Farley, Ford Motor Co. Präsident und CEO; und Gerald Kariem, UAW-Vizepräsident und Direktor der UAW-Ford-Abteilung, bei der Enthüllung des neuen, vollelektrischen Ford F-150 Lightning am 19. Mai 2021 im Ford World Headquarter in Dearborn, Michigan.
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Der Ford F-150 Lightning verfügt serienmäßig über Allradantrieb mit zwei Elektromotoren.
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Damit soll er auch uneingeschränkt geländetauglich sein.
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Erkennungsmerkmal der E-Pick-ups sind die vollverkleidete Front und die charakteristische LED-Leuchtsignatur.
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Bis zu 4,5 Tonnen soll der F-150 Lightning ziehen dürfen. Was das mit der Reichweite macht, erwähnt Ford jedoch nicht.
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Am Heck sorgen Voll-LED-Leuchten für einfache Erkennbarkeit des E-Antriebs im Pick-up.
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In der Kabine und auf der Ladefläche bietet der elektrische F-150 dieselben Dimensionen wie die Verbrenner-Varianten.
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Der “Frunk” fasst stolze 400 Liter Volumen und lässt sich einfach beladen.
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Bis zu 580 PS Systemleistung stehen zur Verfügung – stärker ist kein anderer F-150.
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Mit umgerechnet rund 900 Kilogramm fällt die Zuladung etwas geringer als bei den Verbrennern aus.
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LED-Zusatzleuchten erleichtern die Beladung bei Nacht.
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Eine Steckdose befindet sich in der Seitenwand; die Heckklappe ist dafür ausgelegt, als Werkbank verwendet zu werden.
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Die breite Mittelkonsole kann als Arbeitsfläche verwendet werden.
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Mit 15,5 Zoll Diagonale verwendet der F-150 den bislang größten Multimedia-Bildschirm der Baureihe.
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Wer die für gewerbliche Kunden gedachte Basisversion wählt, muss mit einem nur zwölf Zoll großen Touchscreen Vorlieb nehmen.
Diese Variante trägt den Beinamen “Pro” und kostet nun 55.974 statt der anfänglich aufgerufenen 39.974 Dollar (vor Bonusprogrammen).
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Der Ford F-150 Lightning Pro verfügt zum Basistarif über die Kombination aus 452-PS-Allradantrieb und 386-Kilometer-Reichweite.
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Die fünf Sitze der Super-Crew-Kabine tragen einen leicht abwaschbaren Vinyl-Überzug und Ford legt auch nur das kleine 32-Ampere-Onboard-Ladegerät bei.
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Die integrierte Waage, die über die Fahrwerkssensoren des F-150 Lightning die Zuladung berechnet, ist aber auch in der Pro-Version serienmäßig an Bord.
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Das Infotainment-System ist “always on” und bindet unter anderem die Sprachsteuerung Amazon Alexa ein.
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Bei Stromausfällen kann der F-150 Lightning den Haushalt mit Energie versorgen.
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Volldigitale Instrumente mit einem Zwölf-Zoll-Bildschirm sind Serie.
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Eine umfangreiche Bedien-App bringt Fahrzeugfunktionen wie die Ermittlung der aktuellen Anhängerstützlast auf das Smartphone.
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Getankt wird der F-150 Lightning wahlweise mit Gleich- und Wechselstrom, bis zu 150 kW Ladeleistung sind möglich.
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Rund 45 Minuten benötigt der F-150 Lightning im Idealfall, um die Batterien von 15 auf 80 Prozent ihrer Kapazität zu laden.
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Das durchgehende Leuchtband macht den F-150 Lightning schon von weitem erkennbar.
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Ford hat den Elektro-Pick-up durch das komplette Testprogramm der Verbrenner geschickt.
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Dabei soll der F-150 Lightning keinerlei Einschränkungen bei der Robustheit aufweisen.
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So ist der Unterboden mit einem massiven Unterfahrschutz verkleidet, damit die Batterien auch im Offroad-Einsatz nicht beschädigt werden.
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Auch Schlamm- und Wasserdurchfahrten sollen kein Problem darstellen.
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Dank des Allradantriebs und des enormen Drehmoments dürfte die Offroad-Fähigkeit auf dem Level der Verbrenner liegen.
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Es gibt vier wählbare Fahrprogramme, um den Wagen für verschiedene Situationen vorkonditionieren zu können.
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Die Prototypen absolvierten auch ausführliche Tests mit schweren Anhängern.
Ford hat bei der Verkündung seines Formel-1-Comebacks eine besonders starke Version seines Elektro-Pick-ups F-150 Lightning angekündigt.
Was schon seit einer Weile gemunkelt wurde, ist seit Freitag (3. Februar 2023) offiziell: Ford kehrt 2026 in die Formel 1 zurück. Zwar nicht mit einem eigenen Team, sondern als Partner der Weltmeister-Truppe Red Bull Racing samt dessen Junior-Team Alpha Tauri. Trotzdem hielt es der US-Autokonzern für angemessen, sein F1-Comeback standesgemäß im Rahmen eines großen Events in New York zu verkünden.
Während der Veranstaltung waren einige Schaubilder zu sehen, die viel Bekanntes zeigten. Aber auch eine Neuerung auf einer Grafik mit der Überschrift “EV Performance Demonstrators”, also leistungsstarke Demofahrzeuge mit Elektroantrieb. Im Zentrum des Bildes unter dem Ford-Emblem und dem Schriftzug “Ford Performance”: Die Silhouette eines Pick-ups mit der Aufschrift “Coming Soon”; das Auto wird also bald vorgestellt.
In illustrer Gesellschaft
Was uns da erwartet, ist angesichts der anderen auf dem Bild gezeigten Boliden unschwer zu erraten. Hier kommt ein Ford F-150 Lightning in Hardcore-Machart auf uns zu, der beweisen soll, welchen Fahrspaß elektrisch angetriebene Autos hervorrufen können. Zu diesem Zweck hat Ford in den vergangenen drei Jahren bereits den Mustang Mach-E 1400, den Mustang Cobra Jet 1400 und den Ford Pro Electric Supervan (siehe Videos) aufgelegt. Zudem zeigt die Grafik den F-100 Eluminator, mit dem Ford auf der SEMA 2021 seinen neuen Elektroantrieb zum Nachrüsten (“Crate Engine”) promotet hat.
Zur Antriebstechnik dieses F-150 Lightning EV Performance Demonstrators hat Ford bei der Veranstaltung in New York nichts verraten. Die anderen auf dem Schaubild gezeigten Autos bieten aber Anhaltspunkte, in welche Richtung es gehen könnte. Am F-100 Eluminator mit seinen 210 kW (286 PS) und maximal 431 Newtonmetern wird er sich eher nicht orientieren. Schließlich liegt bereits die Serienversion des F-150 Lightning (siehe Fotoshow) mit 458 bis 589 PS und maximal 1.050 Newtonmetern deutlich über diesen Werten.
Die Leistung? Sicher vierstellig!
Als Blaupause dienen schon eher die anderen gezeigten Elektro-Dampfhammer, die mit Leistungswerten zwischen 1.419 PS (Mustang Mach-E 1400 und Mustang Cobra Jet 1400) oder gar fast 2.000 PS (Supervan) aufwarten. Die Power wird jeweils von mehreren Elektromotoren (zwischen vier und sieben) bereitgestellt, die ihre Energie aus überschaubar großen Batterien beziehen, damit das Gewicht nicht ausufert.
