BMW krönt 2023 die 3er-Reihe mit einem CS-Modell. Die Premiere feiert das Modell im Rahmen des 24-Stunden-Rennens in Daytona am 28./29.1.2023. Aktuell testen die Bayern das Modell noch leicht getarnt auf dem Nürburgring.
© Stefan Baldauf
Auf dem Nürburgring testet BMW den M3 CS.
© Stefan Baldauf
Das Top-Modell kommt spätestens 2023 auf den Markt.
Aus dem Drei-Liter-Reihensechszylinder holt er rund 540 PS.
© Stefan Baldauf
Die Kraft wird über einen Achtgang-Automatik und einen xDrive-Allradantrieb an alle vier Räder geleitet.
© Stefan Baldauf
An der Front zeigt sich der M3 CS mit einer aggressiven Schürze, die in diesem Stil auch beim M4 CSL verbaut sein wird.
Die Schürze präsentiert sich mit zahlreiche Öffnungen, Flics und Spoilerlippe.
© Stefan Baldauf
Ausgestellte Schweller und Radhäuser prägen die Seitenansicht
© Stefan Baldauf
Das Fahrwerk des BMW M3 CS bringt die Limousine dem Asphalt etwas näher, darüber hinaus ist es straffer abgestimmt.
Auch die Bremsanlage wurde für die Mehr-Leistung optimiert.
© Stefan Baldauf
Erlkönig BMW M3 CS
Erlkönig BMW M3 CS
2022 feierte die M GmbH ihren 50. Geburtstag und präsentierte einige neuen Modelle zum Jubiläum. Darunter den BMW M2 und den BMW M4 CSL. Gerade mit dem letzteren Modell hat der M3 CS etwas gemeinsam. Den unter der Motorhaube arbeitet das bekannte S58-Aggregat, das doppelt aufgeladen seine Kraft aus sechs Zylinder in Reihenanordnung mit drei Litern Hubraum schöpft.
BMW M3 CS mit 540 PS
Um den Abstand zum M4 CSL zu wahren, kommt die Limousine mit rund 540 PS aus, während das Coupé über 550 PS bereitstellt. Die Kraftübertragung an alle vier Räder übernehmen eine Achtgang-Automatik von ZF und ein xDrive-Allradantrieb. Ähnlich wie beim M4 CSL setzt der M3 CS auf Leichtbaumaterialien.
Die noch getarnte Front zeigt sich ganz im Stile des M4 CLS. Im unteren Bereich wird die riesige Niere von einer ausgeprägten Schürze flankiert, die zahlreiche Öffnungen, Flics und Spoiler aufweist. Ausgestellte Schweller und Radhäuser prägen die Seitenansicht. Am Heck zeigen sich eine kleine Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel sowie eine doppelflutige Auspuffanlage mit runden Endrohren rechts und links neben einem massiven Diffusor. Das Fahrwerk des BMW M3 CS bringt die Limousine dem Asphalt etwas näher, darüber hinaus ist es straffer abgestimmt. Auch die Bremsanlage wurde für die Mehr-Leistung optimiert.
Einzelsitze hinten
Die Tarnung der hinteren Heckfenster soll den Blick auf die hinteren Einzelsportsitze verhindern. Diese Sitzkonfiguration ist vom BMW M5 CS bekannt. Mit dem M3 CS krönt BMW die Baureihe, das Kürzel CLS bleibt dem M4 vorbehalten.
