Das wäre eine höhere Reichweite wie die des Lucid Air ...
Tesla-Chef Elon Musk reagierte auf einen Tweet seines prominenten Unterstützers – Whole Mars Catalog. Dabei ging es um die Reichweite von Elektroautos …
Die reichweitenstärkste Version des Lucid Air hat eine kombinierte EPA-Reichweite von 520 Meilen (837 km). Das Tesla Model S mit der größten Reichweite hat eine kombinierte EPA-Reichweite von 405 Meilen (652 km).
Musk antwortete, dass ein Tesla Model S mit einer Reichweite von 600 Meilen (965 km) schon vor 12 Monaten hätte gebaut werden können (nehmen wir an, im Februar 2021), aber “das hätte das Produkt schlechter gemacht”.
Elektroautos sind schon jetzt ziemlich schwer (in der Regel schwerer als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor) und teuer, so dass es der richtige Weg wäre, diese Probleme zuerst anzugehen, anstatt die Reichweite auf so hohe Werte zu erhöhen.
Tesla scheint auf dem richtigen Weg zu sein, was die Ausgewogenheit der Reichweite und die Gewichtsreduzierung durch die Einführung eines strukturellen Batteriepakets angeht (das Gewicht der übrigen Struktur des Fahrzeugs würde gesenkt werden). Dies ist eine der wichtigsten Richtungen für den Mainstream-Elektroauto-Markt, sowohl in Bezug auf Kosten, Leistung als auch auf die Umwelt.
Nach dem Überschreiten der 400-Meilen-Grenze hat das Rennen um die Verlängerung der Reichweite keine Priorität mehr. In einigen Nischensegmenten, wie dem Lucid Air, mag das der Fall sein, aber selbst dort bevorzugten viele Kunden die Performance-Version des Autos (mit etwa 50 Meilen weniger EPA-Reichweite) gegenüber der Range-Version.
