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Elektro-Roller Niu NQi GTS Sport im Praxis-Test: Genial!

Der Niu NQi GTS Sport ist eine echte Kampfansage an elektrische Vespas oder Schwalben. Warum Niu leichtes Spiel hat, erfahren Sie im Test.

Testfazit

Der Niu NQi GTS Sport ist ein wirklich guter E-Roller, der eigentlich keine Wünsche offen lässt. Als Begleiter durch die Stadt lässt sich derzeit nur schwer eine bessere Alternative finden, zumal der Preis im Vergleich zu Govecs (Schwalbe) und Piaggio (Vespa) deutlich geringer ausfällt. Die entnehmbaren Akkus sind ein echter Gewinn für Städter, die Leistung ist sowohl in Sachen Reichweite als auch in puncto Beschleunigung top.

Pro

  • Fairer Preis
  • Gute Ausstattung
  • Akkus entnehmbar
  • Tolle Fahreigenschaften
  • Bequem
  • Flotter Motor

Kontra

  • Display zwar groß, aber leer
  • Nerviger Blinker-Ton
  • Trittbrett etwas zu hoch

Elektro-Roller sollen in naher Zukunft das Stadtbild dominieren. In den touristischen Gegenden Berlins, Hamburgs, Münchens und der Rhein-Metropolen tun sie das bereits in Form von Leih-Rollern, zum Beispiel den roten Emmys. Für Menschen, die sich einen solchen Roller selbst kaufen wollen, gibt es eine ständig wachsende Auswahl, beispielsweise von Piaggio, Govecs, Super Soco, Sur-Ron, Horwin, Kumpan und eben Niu. Niu-Roller sind seit Jahren ein Begriff in der Szene und haben, zumindest nach dem Eindruck aus diesem Test, anscheinend die Nase vorn. Was den sperrig benannten Niu “NQi GTS Sport” so gut macht, erfahren Sie nachfolgend.

Die technischen Daten des Niu NQi GTS Sport

Der Niu NQi GTS Sport arbeitet mit einem bürstenlosen Nabenmotor, der 3.100 Watt bei 60 Volt Spannung leistet. Seine Energie bezieht er aus zwei 26-Amperestunden-Akkus, die eine Reichweite von rund 90 bis maximal 105 Kilometer ermöglichen. Im Test waren nach gut 65 Kilometern noch 30 Prozent in den Batterien, sodass die Herstellerangabe offenbar zutrifft. Ganz leer will man den Roller aber nicht fahren, denn die letzten Prozent schaltet der Niu in eine Art “Mofa-Modus” und schleicht zum Ziel. Zum Aufladen bringt es nichts, sich eine herkömmliche Ladesäule zu suchen, denn ohne das externe Ladegerät bringt das nichts. Hier verbirgt sich aber keine Schwachstelle, sondern ein riesiger Bonus-Punkt für den Roller – die Akkus sind schnell und sehr einfach entnehmbar und lassen sich zur Steckdose transportieren. Wer keine Steckdose in der Garage hat, wird dieses Feature lieben. Die Ladezeit beträgt übrigens circa 8 Stunden von null auf voll.elektro-roller niu nqi gts sport im praxis-test: genial!

Durch den zweiten Akku ist das Trittbrett etwas höher, was nicht stört, aber erst einmal ungewohnt ist.

Der Niu NQi GTS Sport fährt maximal 70 Kilometer pro Stunde und wiegt 160 Kilogramm. Gebremst wird mit zwei Scheibenbremsen und der integrierten Rekuperation. Die 14-Zoll-Reifen sind groß genug für den Stadtverkehr und bieten ausreichend Eigendämpfung. Ferner gibt es LED-Scheinwerfer und einen Diebstahlschutz in Form einer Alarmanlage. Einen kleinen Transporthaken und einen USB-Anschluss finden Sie unter dem Lenker, dennoch ist Stauraum aufgrund der zwei Batterien knapp bemessen. Ohne das zusätzliche Top-Case findet weder ein Helm noch Proviant im Roller Platz. Für die Geldbörse und eine Packung Kaugummis reicht der Platz unter dem Sattel gerade so.elektro-roller niu nqi gts sport im praxis-test: genial!

Das Dashboard beinhaltet alle wichtigen Informationen zur Fahrt – aber nicht mehr. Eine bessere Nutzung, wie etwa beim Etergo Appscooter, wäre wünschenswert.

Das Display am Niu NQi GTS Sport ist riesig, aber ausgesprochen zweckmäßig. Ein paar Infos zur Fahrt, aktueller Ladestand, Kilometeranzeige, gewählter Fahrmodus – Ende. Das ist deshalb schade, weil am Lenker auch Platz für ein großes Display wäre, das neben Infos zur Fahrt ein Navi oder gar Apple Carplay oder Android Auto bieten könnte. Stattdessen brauchen Fahrer eines Niu ihr Handy, für das es aber optional passende Halterungen vom Hersteller gibt. Apropos Handy: Eine App gibt es auch, hier finden sich ein paar mehr Informationen zum Roller. Zum Fahren ist sie nicht nötig.

So fährt sich der Elektro-Roller Niu NQi GTS Sport

Zunächst einmal klären wir die Führerschein-Frage: Wer darf den Niu NQi GTS Sport eigentlich fahren? Bei diesem Roller handelt es sich um ein Leichtkraftrad, umgangsprachlich gern “125er” genannt, auch wenn Bezeichnungen bezogen auf Kubik im elektrischen Zeitalter kaum noch einen Sinn ergeben. Diese Klassifizierung bedeutet, dass man für die Fahrt auf dem “großen” Niu zwingend einen A1-Führerschein braucht oder eben die 2020 neu eingeführte Schlüsselnummer B196. Dafür belohnt der Roller seinen Fahrer mit maximal 70 km/h und den Möglichkeiten, flüssig im Stadtverkehr zu schwimmen, auf der Landstraße angemessen voranzukommen und sogar kurze Trips über die Autobahn zu unternehmen.In allen Szenarien schlug sich der Niu NQi GTS Sport im Test sehr gut. Er ist sehr komfortabel für Fahrer unter 190 cm, bügelt Unebenheiten gut weg und beschleunigt zackig auf Höchstgeschwindigkeit. Kurzer Hinweis: Alle Fahreindrücke stammen aus einer Testfahrt mit beiden Akkus. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass der Niu auch mit nur einem Akku fahrbereit wäre, dann aber nur die Leistung eines 50er-Rollers abrufen kann. Einen Minuspunkt muss der NQi GTS aber aushalten: Der Ton, den die Blinker von sich geben, ist absolut furchtbar. An Ampeln kommt fast Scham auf, wenn Fußgänger sich fragen, wo dieser elende Lärm herkommt. Da der Niu sogar über eine Abschaltautomatik bei Erreichen einer bestimmen Schräglage verfügt, wäre ein derart penetranter Reminder eigentlich nicht nötig.

Die Besonderheit des Ladens der Niu-Batterien

Roller wie die elektrische Vespa oder auch die Schwalbe haben im Test fiesen Bemerkungen standhalten müssen, da bei beiden Rollern der Akku fest verbaut ist. Das führt zu einer Problematik, die bei vielen Interessenten eventuell sogar den Kauf verhindert: Hat man keine Steckdose direkt in der Nähe des Rollers, wenn er Strom braucht, hat man ein Problem. Für Fahrer, deren Roller auf der Straße schlafen muss, oder Städter mit Tiefgaragen, wo lediglich das Licht Strom hat, eine logistische Herausforderung. Natürlich könnte man den Roller an jeder Ladesäule laden, da dort auch Haushalts-Steckdosen vorhanden sind, aber dafür braucht man erstens eine solche Säule in der Nähe und zweitens eine Karte bei dem entsprechenden Anbieter. Einfacher ist es, die Akkus zur heimischen Steckdose zu bringen. Niu bietet dafür ein (massives) Ladegerät mit zwei Ausgängen, wo sich ein oder gleich beide Akkus auffüllen lassen.elektro-roller niu nqi gts sport im praxis-test: genial!

Die Batterie aus dem Niu NQi GTS Sport ist entnehmbar – zwar wiegt sie 11 Kilo, lässt sich aber leicht tragen und erleichtert den Alltag mit dem Roller ungemein.

Beim Niu NQi GTS Sport sitzen die Akkus unter der Sitzbank und unter dem Trittbrett. Per Schlüssel sind beide einfach zu entnehmen und dank Haltgriff gut tragbar, auch wenn die 11-Kilo-Batterien keine Leichtgewichte sind. Übrigens: Für rund 1.200 Euro erhalten Sie zusätzliche Akkus beim Hersteller. Theoretisch ließe sich damit die Reichweite vervielfachen, wenn man bereit ist, derart viel Geld für eine Batterie auszugeben.

Das kostet ein Niu NQi GTS Sport

Preislich liegt der Niu NQi GTS Sport bei rund 3.500 Euro. Es gibt noch eine Version namens “GTS Pro”, die schlägt mit 4.600 Euro zu Buche. Damit bekommen Käufer pro Akku rund 10 Amperestunden mehr, was einen Reichweiten-Bonus von circa 30 Kilometern bringt. Zubehör existiert für den Niu wie Sand am Meer: Sitzbezüge, Handyhalter, Fußmatten, Gepäckträger, Windschutzscheiben und Topcases – alles ist erhältlich. Ist Ihnen die Anschaffung zunächst zu teuer, bietet sich das Anmieten oder Leasen der Roller an, in Hamburg etwa bei Evectro.

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