Elektro-Antrieb E-Core : Plug-in ohne Hybrid für Kleinkrafträder

Elektrischer Austauschmotor als Technologie-Update
E-Core mit bis zu 15 kW (über 20 PS) für Apex Pitbikes
Aussichten und Investorensuche

Einen alternativen Antrieb für kleine Motorräder, Leichtkrafträder, Kleinkrafträder, Pitbikes und Minibikes auf der ganzen Welt entwickelt der belgische Tüftler Benjamin Surain. E-Core hat er sein Konzept genannt.

elektro-antrieb e-core : plug-in ohne hybrid für kleinkrafträder

E-Core Elektro-Antrieb Apex Special Edition für Pitbikes (03/2023)

Benjamin Surain aus Belgien, in der international wachsenden Elektro-Zweirad-Community als visionärer Designer bekannt, entwickelt einen elektrischen Antrieb für die Kleinkraftrad-Klasse (“50er”) sowie für andere kleine Motorräder, Pitbikes oder Minibikes. Da gibt es zwar mittlerweile zahlreiche Angebote von unzähligen asiatischen Anbietern und auch schon einige von hierzulande vertretenen Marken. Doch Ben Surains Ansatz ist ein anderer: Sein E-Core soll ein Ersatz-Antrieb sein für bereits vorhandene Kleinkrafträder, die bisher von Verbrennungsmotoren angetrieben werden. Davon gibt es bekanntlich viele Millionen rund um den Globus.

Elektrischer Austauschmotor als Technologie-Update

Mit dem E-Core könnten also nicht nur zukünftige Kleinkrafträder direkt ab Werk ausgerüstet werden, vor allem soll der “E-Kern” eine Tausch-Option für den riesigen Fahrzeugbestand in dieser Kategorie sein. Zugleich wäre er ein technisches Update – vom Verbrennungsmotor zum Elektromotor. Vor allem hat Ben die seit Jahrzehnten betriebenen Viertakt-50er von Honda, beziehungsweise von diversen chinesischen Nachfertigern, mit und ohne Lizenz, im Visier. Die erste Version seines E-Core hat er so konzipiert, dass sie bei Kleinkrafträdern mit diesem Motortyp relativ einfach eingebaut werden kann – anstelle des luftgekühlten Einzylinders. Auch die Leistungsdaten sollen denen der 50er-Viertakter ungefähr entsprechen. Zu erwarten sind hierbei also circa 2 bis 3 Kilowatt (3 bis 5 PS) Nennleistung.

E-Core mit bis zu 15 kW (über 20 PS) für Apex Pitbikes

Mit Straßenzulassung ist eine weitere Version des E-Core auch mit 3 bis 8 kW (11 PS) geplant. Darüber hinaus sogar eine mit 6 kW (8 PS) Dauer-Nennleistung und bis zu 15 kW (über 20 PS) Spitzenleistung. Diese bisher stärkste Top-Version des E-Core wird in Zusammenarbeit mit Apex Pitbikes bereits erprobt. Weitere Adaptionen für andere Hersteller seien dank 3D-Druck in relativ kurzer Zeit realisierbar, so Ben Surain.

Aussichten und Investorensuche

Direkt aus der Entwicklung berichtete Ben Surain im August 2022: “Der Prototyp läuft bereits und durchläuft derzeit diverse Tests. Bei der Entwicklung habe ich auch im Blick, dass das fertige Produkt möglichst preisgünstig werden muss, um überhaupt als Alternative zu einem normalen Ersatzmotor infrage zu kommen. Für Herstellung und Vertrieb suche ich noch Investoren, die an dieses Projekt glauben, so wie ich das tue.” Bisher sind die Betriebskosten für so ein 50er-Kleinkraftrad sehr gering, zumal beim äußerst sparsamen Spritverbrauch der Viertaktmotörchen. Doch die Spritpreise werden wohl weiter steigen. Hinzu kommt der Aspekt, dass in vielen Metropolregionen Fahrverbote für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren diskutiert werden, geplant oder schon beschlossen sind.

Mit dem E-Core könnten dann viele Kleinkrafträder in ein zweites Leben starten, anstatt verschrottet zu werden. Auch das wäre, gesamthaft betrachtet, ein nachhaltiger Beitrag zum Ressourcensparen und somit auch für den Umweltschutz. Mit Partnern hat Benjamin Surain die Entwicklungsplattform “ON #pushthebuttontoday” gegründet, um das Produkt E-Core und weitere Elektromobilitätsprojekte anzuschieben.