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E-GMP-Akkus: So kommen die Größen 58, 73 und 77 kWh zustande

Die Batterien von Hyundai, Kia und Genesis kommen von SK Innovation und haben 24, 30 bzw. 32 Module à 2,42 kWh

e-gmp-akkus: so kommen die größen 58, 73 und 77 kwh zustande

Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 und Genesis GV60: Das ist das neue Crossover-Trio aus Korea auf Basis der Plattform E-GMP. Je nach Modell werden ein bis drei Akkus mit 58, 73 und 77 kWh angeboten. Durch ein koreanisches Video, das InsideEVs.com entdeckt hat, wissen wir nun, wie diese Batteriegrößen zustande kommen.

Der Film zeigt, wie Fachleuchte der Bastro Power Station einen 73-kWh-Akku aus dem Hyundai Ioniq 5 öffnen. Sie brauchen sich das eher langatmige Video aber nicht anzusehen. Die wichtigsten Erkenntnisse daraus haben wir unten zusammengefasst und zeigen dazu das entscheidende Standbild.

Im folgenden Bild des Ioniq-5-Akkus sind von vorne nach hinten vier Reihen von Modulen zu sehen:

e-gmp-akkus: so kommen die größen 58, 73 und 77 kwh zustande 73-kWh-Akku aus dem Hyundai Ioniq 5 (Quelle: Bastro Power Station)

Die vordersten beiden Modul-Reihen enthalten von links nach rechts jeweils acht Module, dann folgt eine Reihe mit nur sechs Modulen, und ganz hinten wieder eine mit acht. Das heißt, die 73-kWh-Batterie (ganz genau sind es 72,6 kWh) enthält 30 Module, und zwei Plätze sind noch frei.

Beim gestrigen Test-Event zum Kia EV6 in Saarlouis haben wir nachgefragt, ob es sich bei den angegebenen Akkukapazitäten um Netto- oder Brutto-Kapazitäten handelt. Laut Kia handelt es sich um Nennkapazitäten, die nutzbare Kapazität soll jeweils ein paar Prozentpunkte kleiner sein. Bei den Batteriegrößen von 58,0 kWh, 72,6 kWh und 77,4 kWh handelt es sich demnach um die Gesamtkapazitäten.

Wenn wir nun die 72,6 kWh des Ioniq-5-Akkus durch 30 teilen, erhalten wir eine Speicherkapazität pro Modul von 2,42 kWh. Ausgehend von der Prämisse, dass gleiche Module eingebaut werden, ergeben sich die Akkugrößen dann folgendermaßen:

  • 24 Module à 2,42 kWh = 58,0 kWh
  • 30 Module à 2,42 kWh = 72,7 kWh
  • 32 Module à 2,42 kWh = 77,4 kWh

Wie die 24 Module angeordnet sind, wissen wir nicht; vermutlich handelt es sich aber um vier Reihen à sechs Module. Denn so wird der Radstand komplett ausgefüllt, was nicht der Fall wäre, wenn man drei Reihen à acht Module installieren würde.

Jedes 2,42-kWh-Modul besteht aus 12 Pouch-Zellen mit einer Speicherkapazität von rund 200 Wattstunden. Die Module werden von Hyundai Mobis, einer Tochtergesellschaft der Hyundai Motor Group (HMG; zu diesem Konzern gehören Hyundai, Kia und Genesis) hergestellt.

Laut Auskunft des von uns befragten Kia-Produktmanagers kommen die Batteriezellen von SK Innovation. HMG schwenkte möglicherweise im Sommer von LG Energy Solution auf SK Innovation um, weil LG Probleme mit brennenden Zellen hatte – im Chevrolet Bolt und im Hyundai Kona, wie InsideEvs.com berichtet hatte (hier zwei Artikel unserer US-Kollegen zum Bolt und zum Kona). Laut InsideEVs.com sollen zu SKI noch CATL und LG Energy Solution hinzukommen.

Bildergalerie: Hyundai Electric-Global Modular Platform (E-GMP)

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Zum Schluss noch ein Video des Herstellers, das die Montage der Module zeigt:

Quelle: InsideEVs.com

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