Der Elektrobus-Boom hält an: 2022 wurden in Deutschland 632 Zero-Emission-Busse über acht Tonnen neu zugelassen. Deutschland führt damit weiter das Ranking in der Europäischen Union an. Autor Rüdiger Schreiber stellt die jüngsten Zahlen vom deutschen Busmarkt vor.
Eine feste Größe gibt es aber trotz der vielen Veränderungen: Wim Chatrou von der Beratungsfirma Chatrou CME Solutions bleibt dem Blick auf die Neuzulassungen treu. Auch für das vergangene Jahr hat Chatrou alle Zulassungen von Omnibussen im Blick und gewährt electrive.net einen Einblick in das Zahlenwerk der Alternativen Antriebe des Jahres 2022. In der Auswertung von Chatrou CME Solutions belegt Deutschland in der Europäischen Union wieder den ersten Platz. Betrachtet man ganz Europa, geht der erste Platz jedoch an die Briten – 696 Neuzulassungen schlagen in der Statistik der neu zugelassenen BEV-/FCEV-Bussen für sie zu Buche.
Mercedes-Benz führt in Deutschland das Ranking der Elektrobusse wie im letzten Jahr mit 296 Neuzulassungen weiter an. Auf Platz zwei ist VDL Bus & Coach mittlerweile auch eine feste Größe in Deutschland. Die Niederländer lieferten 106 neue Elektrobusse aus und behaupten sich wie schon 2021 hinter Spitzenreiter Mercedes-Benz. Einen Wechsel gab es auf dem dritten Platz, hier fährt Solaris mit 70 (28 BEV uns 42 FCEV) neuen Elektrobussen wieder vor, MAN muss sich geschlagen geben – auch wenn es nur vier Elektrobusse sind, die die beiden Hersteller unterscheiden, denn MAN konnte 66 Neuzulassungen für sich verbuchen.
Zur Einordnung: Einer PwC-Prognose von Mitte 2022 zufolge, wollen die deutschen Verkehrsbetriebe bis 2025 fast 3.400 rein elektrisch betriebene Busse anschaffen, darunter 513 mit Brennstoffzellenantrieb. Bis 2030 sind bereits mehr als 5.500 zusätzliche Elektrobusse geplant.
Und: Zum Antriebs-Mix bei den Neuzulassungen und im Bestand hatten wir erst kürzlich eine ausführliche Analyse auf Basis von Grafiken der NOW GmbH veröffentlicht. Demnach macht sich die zunehmende Antriebs-Diversität bei den Zulassungen langsam im deutschen Busfuhrpark bemerkbar. In Q4/2022 waren zwei Prozent BEV, 91,7 Prozent Diesel und 6,1 Prozent sonstige Antriebe im Bestand. Unter den sonstigen Antriebsarten werden allen voran Hybrid- und Gas-Antriebe subsummiert.
Autor: Rüdiger Schreiber