- Rundherum schick: Dieser Golf glänzt sogar an Stellen, die niemand sieht
- Eddys “Doppel-Wumms” kommt aus dem Motorraum: Der 16V G60 Motor leistet 230 PS
- Edles Echtleder ziert den Innenraum
- Fünf Jahre, jede Menge guter Freunde und kühles Bier verhalfen diesem Einser-Projekt zum Durchbruch
- Technische Daten
Fünf lange Jahre schraubte VW-Fan Eddy Wildeman aus den Niederlanden an seinem Traumwagen, doch ob er wirklich jemals ans aufhören dachte oder einfach nur die Ziele immer weiter verschob, ist nicht bekannt. Immer dann, wenn es nach der finalen Schraubendrehung aussah, entdeckte Eddy noch Verbesserungspotenzial. Ist der Ist-Zustand also nur eine Momentaufnahme? Wer die Antwort wissen will, liest am Ende des Artikels weiter. Alle anderen folgen der nächsten Zeile.
Rundherum schick: Dieser Golf glänzt sogar an Stellen, die niemand sieht
Was uns auf den Fotos so anlächelt, hat mit dem ursprünglichen Golf GTI aus 1983 nicht mehr viel gemeinsam. Gut, die Karosserie ist geblieben, nur glänzt sie jetzt in Heliosblau metallic statt silber, so wie der Einser einst die Werkshallen verließ. Dass auch der Unterboden und der Tank eine Lackbehandlung erfuhren, merkt man im Alltag nicht. Dafür erfreut sich Eddy jedes Mal am strahlenden Anblick, wenn er seinen Golf auf der Bühne hat.
Eddys “Doppel-Wumms” kommt aus dem Motorraum: Der 16V G60 Motor leistet 230 PS
25 Bilder Fotostrecke | “Doppel-Wumms”: VW Golf 1 mit 16V G60 Herz und klassischen BBS-Felgen Dort kann er auch einen Blick auf das Profil der 165/35er Reifen werfen und auf die Resttiefe achten. Die Gummis haben nämlich viel unter dem Wumms zu ächzen, den der Motor an die Vorderräder leitet. Genaugenommen handelt es sich sogar um einen „Doppel-Wumms“, denn der 16V-Block war Eddy nicht genug, er wollte auch noch die G60-Aufladung und garnierte alles mit einem Umbausatz von Bartek Motorsport. 230 PS werden jetzt freigesetzt und über einen selbstgebauten Auspuff ins Freie befördert.
Edles Echtleder ziert den Innenraum
Der Innenraum bietet Sitze vom Golf 2 GTI Edition One, ein BBS-Lenkrad, VDO-Zusatzinstrumente und einen Tacho vom Scirocco 16V. Im vergangenen Jahr gönnte Eddy seinem Kraftpaket einige Quadratmeter edle Lederhaut und coole Kohlefaser fürs Interieur.
Fünf Jahre, jede Menge guter Freunde und kühles Bier verhalfen diesem Einser-Projekt zum Durchbruch
Der Umbau wäre ohne gute Freunde wohl nur halb so spaßig verlaufen, lässt Eddy durchblicken. Und guten Freunden gibt man bekanntlich ein.. Bier. So war es nach etlichen Jahren der Schrauberei an der Zeit für ein neues Projekt im Hause Wildeman. Eddy verkaufte seinen Einser und holte sich einen „Elfer“. Wir sind gespannt, ob die Ergebnisse das Gezeigte noch toppen können. Bier hin oder her.
Technische Daten
Fahrzeugtyp: VW Golf 1 GTI Pirelli
Baujahr: 1983
Motor: Umbau auf 16V G60, Kennbuchstabe „KR“, Motor aus einem VW Scirocco, Bartek-Umbausatz, G-Lader, Bartek-Benzinpumpe, Motorteile schwarz-glänzend lackiert, ca. 220 PS
Kraftübertragung: VW Motorsport-Getriebe, Sachs Rennsportkupplung
Räder: BBS RS in 6,5×17, Spurplatten vorn je 10mm, hinten je 20mm
Reifen: Nankang 165/35 R17
Fahrwerk: KW Gewindefahrwerk Variante 2
Karosserie: komplett auseinander genommen und neu aufgebaut, Unterbodenschutz entfernt, Unterboden, Hinterachse und Tank lackiert, Neulackierung in Heliosblau LA5Y
Innenraum: BBS Lenkrad, Golf 2 Edition One Sitze, Scirocco 16V Tacho, Innenraum neu geledert, VDO-Zusatzinstrumente, Carbonteile
ICE: Alpine Headunit, JBL Verstärker/Lautsprecher/Subwoofer
