Je nach Aggregat sind zwischen 420 und über 1.100 PS möglich
Der rein elektrische Charger Daytona SRT Concept stand mit seiner Lackierung in “Stryker Red” im Mittelpunkt des SEMA-Standes von Dodge, aber Traditionalisten werden sich freuen zu hören, dass der Verbrennungsmotor nicht vernachlässigt wurde.
Der HurriCrate-Motor basiert auf dem neuen 3,0-Liter-Hurricane-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern. Die Cat 1-Version kommt auf 420 amerikanische Horsepower (hp) und 635 Nm Drehmoment, während die Cat 3-Version für 550 hp und 720 Nm gut ist. Allerdings handelt es sich laut Dodge um vorläufige Schätzungen, so dass sich die endgültigen Leistungsdaten noch ändern können.
Dodge HurriCrate und Hellephant Crate-Motoren
Wir wissen, dass die HurriCrate Cat 1-Version ihr volles Drehmoment ab 2.500 U/min zur Verfügung stellt, während der stärkere Cat 3 es bei 3.500 U/min liefert. Die stärkere der beiden Versionen wird als erste im zweiten Quartal 2023 auf den Markt kommen, während die Basisversion im ersten Quartal 2024 auf den Markt kommen soll. Darüber hinaus ist ein HurriCrate Cat X-Rennmotor in Arbeit, komplett mit Drag Pak und einer geschätzten PS-Zahl im mittleren 1000er-Bereich.
Die überarbeitete Hellephant-Produktreihe besteht nun aus vier Crate-Motoren mit 3,0-Liter-Kompressor. Der C30 leistet 900 hp, gefolgt vom A30 mit 1.000 hp, dem C170 mit über 1.000 hp und dem A170 mit mehr als 1.100 hp. Das einzige Drehmoment, das Dodge bekannt gegeben hat, ist das des A30, das bei 1.292 Nm liegt.
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Falls Sie sich fragen, wie die Namen für diese Hellephant-Motoren gewählt wurden: Die Buchstaben “C” und “A” geben an, ob es sich um einen Guss (Cast)- oder Aluminiumblock handelt. Die Ziffern entsprechen dem Alkoholgehalt “proof” der empfohlenen Kraftstoffsorte: “30” für Premium-Kraftstoff (maximal E15) und “170” für E85-Kraftstoff.
Vollständige und endgültige Details zu den Spezifikationen und Preisen der HurriCrate- und Hellephant-Motorenfamilien werden nächstes Jahr bekannt gegeben.
