Toyota Prius (2023)
Der neue Toyota Prius ändert das Bild des japanischen Hybrid-Pioniers radikal. Aus dem praktischen Langweiler wird zumindest ein coupéartiger Fünftürer, der statt in 11,1 in nur noch 6,9 Sekunden auf 100 km/h sprintet.
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Als Antrieb dient die Kombination aus einem zwei Liter großen, nicht aufgeladenen Vierzylinder-Benziner und einem Elektromotor. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt wie bisher über ein stufenloses Planetengetriebe.
Eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Speicherkapazität von 13,6 kWh fungiert als Energiespeicher – beim bis Herbst 2022 angebotenen Prius Plug-in-Hybrid waren es 8,8 kWh. Die elektrische Reichweite gibt Toyota mit 69 Kilometer an.
Die Verbrauchswerte nach WLTP liegen noch nicht vor, Toyota peilt aber einen CO2-Ausstoß von 19 Gramm pro Kilometer an. Das wäre der niedrigste Wert, den jemals ein Prius erreicht hat.
Optisch passt sich der neue Prius den Leistungsdaten an: Er ist fünf Zentimeter flacher und zwei Zentimeter breiter als der Vorgänger und steht dank der ausgestellten Kotflügel sowie der serienmäßigen 19-Zoll-Bereifung deutlich stämmiger auf der Straße.
Die Nachteile der neuen Linie zeigen sich im Innenraum. Auf den konturierten Vordersitzen fühlt man sich bei der ersten Testfahrt noch gut untergebracht. Sie ähneln zwar optisch Sportsitzen, verfügen aber über recht weich gepolsterte Wangen.
Noch knapper ist der Platz aber im Fond: Hier fehlt es unter dem nach unten gezogenen Dach spürbar an Kopffreiheit, und auch für die Beine ist das Platzangebot nicht sehr üppig. Der nur 265 Liter große Laderaum dürfte der Taxi-Karriere des Prius dann endgültig den Todesstoß versetzen.
Die Lenkung arbeitet präzise und mit guter Rückmeldung. Das neue Fahrwerk verfügt über eine aufwendigere Mehrlenker-Hinterachse und verleiht ihm eine gute Kurvenstabilität. Das Heck mit der schweren Batterie neigte jedoch in schnell angegangenen Kurven zum plötzlichen Übersteuern.
Möglicherweise fehlte es dem elektronischen Schleuderschutz (ESP) des Vorserienfahrzeugs noch an Feinabstimmung. In puncto Fahrkomfort überzeugte der neue Toyota Prius aber schon und bügelte kleinere sowie mittlere Unebenheiten sehr souverän weg.
