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Davinci DC100 Classic: Schickes Elektro-Motorrad aus China

Name: Davinci DC100 Classic: Schickes Elektro-Motorrad aus China
Uploaded: 2022-10-15T19:50:48+02:00
Description: Retro-Design plus Leistung wie bei einer 1.000er-Maschine

Retro-Design plus Leistung wie bei einer 1.000er-Maschine

davinci dc100 classic: schickes elektro-motorrad aus china

Die meisten neuen Elektro-Bikes sind auf die Bedürfnisse von Stadtbewohnern und Pendlern zugeschnitten. Umso erfrischender ist es, wenn Modelle vorgestellt werden, die erkennbar für den Spaß am Fahren gemacht sind und ein besonderes Design bieten.

Vielleicht haben Sie schon von Davinci gehört, dem chinesischen Elektromotorrad-Spezialisten. Dieser stellte im Juli 2021 die DC100 auf der Motorradmesse in Chongqing vor. Das schicke Modell in futuristischem Design wird demnächst ausgeliefert:

davinci dc100 classic: schickes elektro-motorrad aus china

Nun hat der Hersteller beschlossen, eine weitere Version der DC100 auf den Markt zu bringen: die DC100 Classic. Statt dem futuristischen Look besitzt diese Variante eine Retro-Optik. So verzichtet die DC100 Classic auf die aerodynamisch gestaltete Karosserie und setzt stattdessen auf einen freiliegenden Motor und Akku sowie einen braunen Ledersattel. Die Fahrposition ist offenbar eine aggressive Retro-Rennfahrerhaltung.

Die technischen Daten scheinen die gleichen zu sein wie bei der normalen DC100. Laut Davinci soll die DC100 Classic ein ähnliches Leistungsniveau haben wie ein 1.000-ccm-Motorrad. In der Tat dürfte der Motor mit 100 kW und einem erstaunlichen Drehmoment von 850 Newtonmetern für einen ordentlichen Tempo-100-Sprint sorgen – der Hersteller gibt “3,X Sekunden” oder “etwa 3 Sekunden” an.

Wie bei den meisten Elektromotorrädern wird die Höchstgeschwindigkeit der DC100 jedoch begrenzt, so dass maximal 200 km/h möglich sind. Die Batterie speichert 17,7 kWh. Damit ausgerüstet, soll die DC100 mit einer Ladung 357 Kilometer nach WLTP-Norm schaffen.

Was die Basis des Bikes angeht, so hat Davinci alle Komponenten von erstklassigen Herstellern bezogen. Zum Beispiel stammt die Aufhängung vom schwedischen Spezialisten Öhlins. Zum Stehen bringt man die DC100 mit Brembo-Monobloc-Bremssätteln und einem RCS19-Radial-Hauptzylinder. Das Motorrad rollt auf geschmiedeten Aluminiumfelgen und Reifen vom Typ Pirelli Diablo Rosso III, die bei sportlichen Fahrszenarien für maximale Traktion sorgen sollen.

Dass ein Motorrad auf diesem technischen Niveau einen stolzen Preis hat, ist klar. Die normale DC100 kostet 27.500 Dollar (oder ebenso viele Euro), die höherwertige Classic-Variante wird voraussichtlich über 30.000 Dollar kosten. Bestellbar ist die neue Version laut Hersteller-Website noch nicht.