Corvette C8 Stingray (2020) Das Warten hatte 2020 ein Ende: Das ist die achte Generation der Corvette. Foto: Corvette
Corvette C8 Stingray (2020) Die einstige Heckschleuder mit Frontmotor ist in der achten Generation zu einer Sportflunder mit Mittelmotor mutiert. Foto: Corvette
Corvette C8 Stingray (2020) Das Herzstück der neuen Corvette bildet der 6,2-Liter-V8-Motor, der wie ein Schmuckstück unter einer durchsichtigen Fiberglas-Scheibe sitzt. Foto: Corvette
Corvette C8 Stingray (2020) Im Innenraum sorgt eine breite Mittelkonsole für viel Distanz zwischen den Insass:innen. Foto: Corvette
Corvette C8 Stingray (2020) Ganz im Stile alter Traditionen ist auch die C8 wieder mit herausnehmbaren Dachelementen erhältlich. Foto: Corvette
Corvette C8 Stingray (2020) In der Länge misst die Corvette C8 Stingray 4,63, in der Breite 1,93 und in der Höhe 1,23 Meter. Der Radstand beträgt 2,72 Meter. Foto: Corvette
Corvette C8 Stingray (2020) Der Sauger leistet 482 PS (355 kW) und setzt ein maximales Drehmoment von 613 Newtonmeter frei, das bei 4500 Umdrehung pro Minute anliegt. Foto: Corvette
Die Corvette C8 Stingray kam 2020 zunächst in Amerika auf den Markt, danach folgten andere Märkte. Grundlegend überarbeitet wurde nicht nur das Antriebslayout, sondern auch der Innenraum. Der Preis bleibt attraktiv, Hybrid- & Elektroversion kommen bald!
Die Corvette C8 Stingray präsentierte sich 2020 zu einem Preis ab 86.900 Euro (Stand: April 2022) runderneuert. Die einstige Heckschleuder mit Frontmotor ist in der achten Generation zu einer Sportflunder mit Mittelmotor mutiert. Einen derartigen Umbruch gab es in der mittlerweile über 65-jährigen Tradition der Corvette noch nie. So wurde nicht nur das Fahrzeugkonzept, sondern auch der Motor grundlegend überarbeitet. Das Herzstück der neuen Corvette bildet ein 6,2-Liter-V8-Motor, der wie ein Schmuckstück unter einer durchsichtigen Fiberglas-Scheibe sitzt. Der Small-Block, der auf den Namen L2 hört, ist aus leichtem Aluminium gegossen und verfügt über Zweiventiltechnik, eine variable Ventilsteuerung sowie eine aktive Zylinderabschaltung. Der Sauger leistet in Europa 482 PS (355 kW) und setzt ein maximales Drehmoment von 613 Newtonmetern frei, das bei 4500 Umdrehung pro Minute anliegt. Angeflanscht ist der V8-Motor an ein völlig neu entwickeltes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das von Tremec zugeliefert wird und blitzschnelle Schaltvorgänge verspricht. Ein in das Getriebe integriertes Sperrdifferential verteilt das Drehmoment zwischen den Hinterrädern und soll die Corvette C8 Stingray (2020) besonders fahrstabil machen. Im April 2022 teaserte Chevrolet eine neue Hybrid-Version der Corvette C8 für 2023 sowie eine vollelektrische Version für die mitterlfristige Zukunft an. Details, etwa zu den technischen Daten der elektrifizierten Corvettes, gibt es noch nicht. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
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Preis & Hybrid-Version der Corvette C8 Stingray (2020)
In der Länge misst die Corvette C8 Stingray (2020) 4,63 Meter, in der Breite sind es derer 1,93. “Hoch” ist die Flunder lediglich 1,23 Meter. Das neue Layout verspricht eine ausgewogene Gewichtsverteilung und eine daraus resultierende Performance-Steigerung. Das Cockpit ist 42 Zentimeter weiter nach vorne gewandert, so dass auch der:die Fahrer:in näher an der Vorderachse sitzt und eine bessere Rückmeldung über die Geschehnisse an der Vorderachse bekommt. Sechs statt bisher vier Fahrmodi stehen ab sofort zur Verfügung: Zu den bekannten Fahrmodi (Wetter, Tour, Sport und Strecke) gesellen sich die beiden Fahrprogramme “Z-Modus” und “MyMode”, bei denen unter anderem die Motor- und Getriebekennfelder individuell konfiguriert werden können. Gebremst wird mit einer Vierkolbenzange und 321 Millimeter großen Bremsscheiben an der Vorderachse und 339 Millimeter großen Scheiben an der Hinterachse. Die achte Generation der Corvette ist mit einem konventionellen Fahrwerk ausgestattet, das sich allerdings bei Bedarf um vier Zentimeter anheben lässt. Adaptive Dämpfer gibt es in dem Performance-Paket “Z51”. In dieser Ausstattungsvariante verfügt die Corvette C8 Stingray (2020) zudem über größere Bremsen, eine geänderte Achsübersetzung, einen Sportauspuff und eine verbesserte Aerodynamik sowie Kühlung.
Corvette C8 Stingray (2020) mit neuem Innenraum
Trotz grundlegender Änderungen mutet die Corvette C8 Stingray (2020) optisch vertraut an. Die Front wird von großen Lufteinlässen dominiert Die Schweinwerfer laufen weit über die Kotflügel und erinnern entfernt an italienische Supersportwagen. Die beiden Doppelrückleuchten wecken Assoziationen zu vorherigen Corvette-Generationen. Ganz im Stile alter Traditionen ist auch die C8 wieder mit herausnehmbaren Dachelementen ausgestattet, die bei Bedarf Frischluft in den Innenraum lassen. 19 Zoll große Felgen an der Vorderachse und 20-Zoll-Räder an der Hinterachse runden den äußeren Auftritt ab. Im Innenraum sorgt eine breite Mittelkonsole für viel Distanz zwischen den Insass:innen. Das digitale Cokpit und der zwölf Zoll große Bildschirm des Infotainmentsystem sind auf den:die Fahrer:in ausgerichtet. Die wichtigsten Fahrzeugfunktionen lassen sich über eine Schalterleiste bedienen, die ansteigend zwischen der Mittelkonsole und dem Armaturenbrett verläuft. Memorysitze, ein beheizbares Lenkrad und ein Bose-Soundsystem bringen zusätzlichen Langstreckenkomfort. Passend dazu bietet der Kofferraum ein Ladevolumen von 357 Litern. Die Corvette C8 Stingray (2020) läuft auch für den europäischen Markt im amerikanischen Kentucky vom Band.
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