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Citroën My Ami Buggy Concept: Designstudie mit Offroadausstattung

Keine Türen, Stollenreifen und Offroad-Look: Buggy-Studie für Sommer, Sonne und Meer

citroën my ami buggy concept: designstudie mit offroadausstattung

Keine Türen, grobe Reifen, Offroad-Look: Der Citroen My Ami Buggy ist eine Offroadversion des bekannten Westentaschen-Elektroautos. Die Studie basiert auf dem gerade mal 2,41 Meter langen Elektro-Winzling Citroen Ami, der in Deutschland nicht auf den Markt kommen soll – hierzulande wird stattdessen der baugleiche Opel Rocks-e vermarktet.

Aber vielleicht ist dieses Concept Car ja so etwas wie ein Versuchsballon, und man entschließt sich bei entsprechendem Kundeninteresse doch noch zu einer Kleinserie? Gedacht ist das Wägelchen jedenfalls als Freizeitfahrzeug für das Wochenende, die Ferien am Meer oder auf dem Land. Zu den Besonderheiten gegenüber dem (französischen) Serienmodell gehören ein Panoramadach und die fehlenden Türen.

Bildergalerie: Citroen My Ami Buggy Concept (2021)

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Das Dach wurde vorne und hinten verlängert, was die Strahlen der Mittagssonne abschirmen soll. Auf dem Dachgepäckträger ist ein Reserverad und ein LED-Lichtbalken montiert. Außerdem steht das Wägelchen auf breiten Offroad-Rädern. An Front und Heck gibt es Schutzbügel, Scheinwerfergitter und besondere Stoßfänger. Seitlich wurden die Kotflügelverbreiterungen überarbeitet.

Statt Türen hat die Studie Schutzvorrichtungen an der Unterseite, die vermutlich Schmutz abhalten sollen. Zudem gibt es transparente Planen, die bei Regenwetter hochgezogen und per Reißverschluss geschlossen werden können. Werden sie nicht gebraucht, kann man sie aufrollen und hinter den Sitzen in speziellen Taschen verstauen.

Das Auto selbst ist in einem matten Olive-Ton gehalten, während Dach, Radkastenverkleidungen und Schutzbügel mattschwarz erscheinen. Davon heben sich knallgelbe Elemente ab, wie zum Beispiel die Sitze und die Türelemente.

Die Befestigung bestimmter Elemente war eine echte Herausforderung – in einigen Fällen mussten sie aus Stabilitätsgründen direkt am röhrenförmigen Chassis befestigt werden. Dies gilt insbesondere für die Rammschutzbügel und das Reserverad auf dem Dach.

Innen gibt es besonders komfortable Sitze, bei denen die Schaumstoffstärke auf 70 Millimeter verdoppelt wurde. Außerdem wurden die Ablagen überarbeitet und ein spezielles Gepäcksortiment entwickelt.

Quelle: Citroen

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