Auch General Motors hat längst das Elektrozeitalter ausgerufen. Selbst ausgewachsene SUVs wie der Chevrolet Blazer lernen nun zu stromern.
Den Chevrolet Blazer kennt in den USA jeder und auch in Europa ist der US-Geländewagen nicht nur bei US-Serienfans aus den 1970er und 80er Jahren eine feste Größe. In seinen vergangenen Generationen hatte der Blazer nicht nur an seinen üppigen Proportionen verloren, sondern war auch nicht mehr der so markante Gegner von Jeep Wagoneer oder Ford Bronco.
Im neu aufgestellten Modellportfolio von Chevrolet kommt dem Blazer als Elektro-Crossover der oberen Mittelklasse eine zentrale Bedeutung zu. „Der Blazer EV 2024 setzt einen neuen Akzent für Elektro-SUVs, mit Optionen und intuitiven Technologien, die Chevy dabei helfen, die Führung in einem der am schnellsten wachsenden EV-Segmente zu übernehmen“, sagt Chevrolet-Vorstabd Scott Bell. „Zusammen mit dem brandneuen Silverado EV und dem Equinox EV machen wir große Fortschritte bei der Bereitstellung von mehr Auswahlmöglichkeiten für abgasfreie Fahrzeuge – Auswahlmöglichkeiten, die den Umstieg auf ein EV einfacher denn je machen.“
Kraftvoller Auftritt Die Topversion des vollelektrischen Chevrolet Blazer namens SS bringt 410 kW Leistung und 878 Newtonmeter Drehmoment auf die Straße. Fotos: General Motors
Wie die meisten der aktuellen Elektromodelle des General Motors Konzerns ist auch der Chevrolet Blazer – verfügbar in den Ausstattungsvarianten LT, RS und SS – auf der variablen Ultium-Plattform unterwegs. Beim Design gibt es keinen kompletten Neustart, sondern nur leichte Modifikationen an der Verbrenner-Variante, die bereits seit 2018 im GM-Werk Ramos Arizpe / Mexiko gefertigt wird.
Reichweiten um die 500 Kilometer
Startklar für die erste Verfolgungsjagd Der Chevrolet Blazer EV verfügt als „Police Pursuit Vehicle“ unter anderem über einen kräftigen Rammbügel vorn.
Maximal 190 kW Ladeleistung
Schnell soll der Blazer EV nicht nur während der Fahrt, sondern auch im Stand sein. An der DC-Ladesäule tankt der elektrische SUV dank 190 Kilowatt Ladeleistung in zehn Minuten Strom für rund 100 Kilometer Fahrstrecke nach. Nett anzuschauen: Die LED-Scheinwerfer an der Front leuchten nicht nur die abendliche Fahrbahn aus, sondern zeigen auch den Ladezustand an, wenn der Blazer EV an der Steckdose angedockt ist.
Im Stil der Zeit Der elektrische Blazer macht seinen Käufern die Umgewöhnung auf die neue Antriebstechnik leicht. Gesteuert werden die Funktionen über Sprachbefehle, den großen Touchscreen – oder konventionell mit Drehschalter und Drucktasten.
Im Innern gibt es das bekannte Blazer-Paket mit einigen Elektro-Adaptionen. Die Bedienung erfolgt per Sprache oder über einen 17,7 Zoll großen Bildschirm in der Armaturentafel. Hinter dem Lenkrad blickt der Fahrer auf ein strahlendes 11-Zoll-Display.
Preise starten bei 45.000 Dollar
Für Sicherheit sorgen nicht nur LED-Matrixscheinwerfer, sondern auch zahlreiche Fahrerassistenzsysteme nebst Super-Cruiser und die webbasierte Software-Plattform, die jederzeit Funk-Updates ermöglicht. Marktstart ist in den USA für die Modelle Chevrolet Blazer EV 2LT und RS ist im Sommer. Dort werden die beiden Modelle zu Preisen ab 47.595 bzw. 51.995 US-Dollar angeboten. Das Topmodell SS folgt später im Jahr und kostet mindestens 65.995 US-Dollar. Geplant ist zudem eine knapp 45.000 Dollar teure Basisversion. Auf den Markt kommt diese allerdings erst im Frühjahr 2024.
Es könnte auch eine Version für Europa sein.
