- Das Wichtigste in Kürze
- Eine Machtdemonstration in allen Kategorien
- Der BMW XM vereint die besten Münchner Technologien in einem Paket
- Ein M5 Competition mit Giga-Platz im Innenraum
- Ein Interieur von erlesener Qualität
- Preise über 200‘000 Franken erschrecken den XM-Kunden nicht
Der BMW XM sprengt mit 748PS, fast drei Tonnen Gewicht und über fünf Metern Länge alle Dimensionen. Das soll so sein. Der er ist das Über-SUV.
Der BMW XM ist das neue Über-SUV aus München – BMW
Das Wichtigste in Kürze
- Power-SUV welches von Grund auf von BMW M entwickelt wurde
- Chassis ist eine Mischung aus BMW M5, X5 M und Luxus-SUV X7
- Kunden sollen Popstars sein die sonst Lamborghini Urus, Aston Martin DBX oder Mercedes G f
Kaum ein Auto hat in der Vergangenheit für mehr Kontroversen gesorgt als der BMW XM. Ein obzönes Schlachtschiff, völlig aus der Zeit gefallen – meckern die Kritiker. Und die BMW-Fans zeigen sich zumindest überrascht, dass ein Drei-Tonnen-SUV ein M-Logo tragen darf. Doch es ist alles so gewollt, denn der XM soll der König der SUV sein.
Eine Machtdemonstration in allen Kategorien
Der BMW XM stellt alles in den Schatten, sprichwörtlich – BMW
Der extrem auffällige Look ist das eine, die schieren Dimensionen das andere. Mit über fünf Metern Länge, einem Luxuslimousinen-Radstand von 3,11m und fast drei Tonnen Gewicht ist der XM ein Gigant. Er soll Lamborghini Urus, Mercedes G63 AMG und Aston Martin DBX in den Schatten stellen. Und dem ersten Anschein nach gelingt ihm das.
Der BMW XM vereint die besten Münchner Technologien in einem Paket
Ein 4,4-Liter-V8-Biturbo, schon nach EU7 sauber, wird mit einem E-Motor in der Getriebeglocke kombiniert. Das Ganze bringt im Einstiegs-XM schon 653PS und 800Nm. Im kommenden «Red Label» sind es dann 748PS und 1‘000Nm.
Doch schon der Kleine spurtet in 4,3 Sekunden auf 100km/h und wird 270km/h schnell. Der Grosse wird es dann in unter vier Sekunden schaffen und die Spitze bei 290km/h erreichen.
Ein M5 Competition mit Giga-Platz im Innenraum
Doch der BMW XM kann mehr als nur geradeaus fahren. Mit Hinterradlenkung und 48V-Wankstabilisierung – ein Novum für ein M-Fahrzeug – wird er trotz der Abmessungen sehr agil. Die Fahrwerkskinematik ist dem X5 M entlehnt, die Fahrwerkslager kommen in grossen Teilen vom M5. Kombiniert mit gigantischer 23-Zoll-Sportbereifung macht dies den Koloss zu einem echten Kurvenkünstler.
Ein Interieur von erlesener Qualität
Ein Fond wie in einem Rolls-Royce, nur auf «Fast Forward» – BMW
Am Steuer erlebt man die fahrdynamischen Talente wie in Watte gepackt. Das Interieur ist ein Traum aus Vintage-Leder, Chrom und hochglänzenden Akzenten. Im Fond spannt sich die Lounge-Bank bis in die Türen – wie in einem Rolls-Royce. Und selbst der Dachhimmel ist kunstvoll modelliert und atmosphärisch ausgeleuchtet.
Preise über 200‘000 Franken erschrecken den XM-Kunden nicht
Das Interieur ist den Preis mehr als würdig, auch hier hat BMW M alle Register gezogen – BMW
Doch die Summe dieser Talente hat ihren Preis. Das Basismodell kommt schon auf 181‘900 Franken. Der Red Label mit Vintage-Leder, Soundsystem und Optionsbereifung knackt ganz locker die 200‘000er-Schallmauer. Doch den Kunden ist es egal, denn genau deshalb kaufen sie den BMW XM – weil er ein Über-SUV ist.
