Glänzende Rückansicht: Doch wie steht es um die inneren Qualitäten des BMW X2? © BMW AG/dpa-tmn
Als kompaktes SUV mit coupéhafter Linie – so rollte der BMW X2 erstmals 2018 zu den Kunden. Wo schauen interessierte Gebrauchtkäufer beim rustikalen Bayern besonders gründlich hin?
Berlin – Der X2 ist das kleinste SUV-Coupé von BMW und noch nicht sonderlich lange auf dem Markt. Bei seiner ersten Hauptuntersuchung (HU) schneidet das mit dem 1er eng verwandte Modell überdurchschnittlich gut ab.
„Beanstandet werden nur Kleinigkeiten und Verschleißteile“, schreibt der „Auto Bild TÜV Report 2023“. Erste Schwachstellen bahnen sich aber an.
- Modellhistorie: 2018 kam der X2 auf den Markt, ein Facelift wurde bislang noch nicht vorgestellt. Technisch teilt sich das Modell ebenfalls viele Bauteile mit dem BMW X1, die Modelle nutzen die gleiche Frontantriebsplattform des Herstellers.
2019 rückte mit dem M35i die bislang stärkste Version nach; im Folgejahr der Plug-in-Hybrid 25e als einzige elektrifizierte.
- Karosserievarianten: Fünf Türen, hoher Aufbau, nach hinten ein zumindest leicht abfallendes Dach mit Fließheck: Der X2 verknüpft die Merkmale eines SUV und ansatzweise die eines Coupés miteinander. Varianten gibt es nicht.
- Abmessungen (laut ADAC): 4,36 m x 1,82 m x 1,51 m bis 1,53 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 470 l bis 1355 l (Plug-in: 410 bis 1296 l).
- Stärken: Sportlicher abgestimmt als X1 und X3, steht beim X2 der Fahrspaß im Vordergrund. Und auch bei der ersten und bislang einzigen HU gibt es kaum Gründe für nach unten zeigende Mundwinkel. Antriebswellen und Lenkung machen laut Report eine sehr gute Figur.
- Das Bremskapitel erntet gute Noten: so gut wie keine Beanstandungen an Schläuchen, Leitungen sowie Feststell- und Fußbremsen. Rost: Fehlanzeige, die Abgasuntersuchung (AU): keine Hürde. Ölverlust tritt nur sehr selten auf – bei 0,3 Prozent der Fälle.
- Schwächen: So toll Zuverlässigkeit und Fahrleistungen, so hoch sind auch die Gebrauchtpreise. Schlecht: der mangelnde Rundumblick, dank fetter C-Säule. Bei der HU zeigen die Achsaufhängungen mit Bemängelungsquoten leicht über dem Durchschnitt der Fahrzeugklasse erste Anzeichen von Schwäche. Ab und zu müssen die Leuchtmittel vorn ersetzt werden, auch streikende Blinker werden bereits entdeckt.
- Pannenverhalten: Wie bei einem so jungen Modell kaum anders zu erwarten, ist auch die Pannenbilanz solide. In der ADAC-Statistik rangieren alle Jahrgänge des X2 auf guten und sehr guten Plätzen. Pannenschwerpunkte: „Bisher keine“, so der Club.
- Motoren: Benziner (Drei- und Vierzylinder, Front- Allradantrieb): 100 kW/136 PS bis 225 kW/306 PS; Diesel (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 110 kW/150 PS bis 170 kW/231 PS; Plug-in-Hybrid (Dreizylinder-Benziner + E-Motor; Systemleistung): 162 kW/220 PS (Allradantrieb).
- Marktpreise (laut „DAT Marktspiegel“ der Deutschen Automobil Treuhand mit jeweils statistisch erwartbaren Kilometern):
– X2 sDrive 20i Edition M Mesh (2020); 131 kW/178 PS (Vierzylinder); 33.000 Kilometer; 32.300 Euro.
– X2 xDrive 35i/M35i (2019); 225 kW/305 PS (Vierzylinder); 44.000 Kilometer; 38.400 Euro.
– X2 xDrive25e Advantage (2020); 162 kW/220 PS (E-Motor + Dreizylinder); 33.000 Kilometer; 33.800 Euro. dpa
