- BMW M3 CS kommt mir Dreiliter-Turbo
- Mehr Leistung und 302 km/h Spitze
- Auftanken wie beim Kampfjet: Spektakulärer Rekordversuch lässt Haare zu Berge stehen
- Rennstreckenbremse auf Wunsch
- Diverse Teile aus Karbon
Motor1.com Bild 1/13 – BMW M3 CS (2023): Mehr Kraft und CSL-Elemente
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 2/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 3/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 4/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 5/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 6/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 7/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 8/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 10/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 11/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 12/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
BMW M3 CS 2023 / Bild: BMW Bild 13/13 – Neuvorstellung BMW M3 CS
Die Liste der imageträchtigen Clubsportler ist lang und elitär. Nur wenige haben eine Limousinenbasis und taugen für die Kurvenhatz auf den Pisten von Imola, Laguna Seca oder dem Nürburgring auch in einer Quartett-Besetzung. Genau das bietet jedoch der neue BMW M3 CS, der M3 mit dem gewissen etwas mehr.
BMW M3 CS kommt mir Dreiliter-Turbo
Der aufgeladene Dreiliter-Turbo bekommt einen Leistungsnachschlag auf 405 kW / 550 PS – immerhin 30 kW / 40 PS mehr als das M3-Standardmodell. Serienmäßig sind für den stattlichen Einstandspreis von 146.000 Euro zudem Achtgangautomatik, Allradantrieb und ein Titan-Endschalldämpfer mit Klappenanlage. 
Motor1.com BMW M3 CS (2023): Mehr Kraft und CSL-Elemente
Mehr Leistung und 302 km/h Spitze
Dafür gibt es nicht nur einen sportlichen CS-Auftritt, der im Vergleich zum normalen BMW M3 nochmals nachgeschärft wurde, sondern wahre eine Hightechspritze unter die Karbonhaube. Das Kurbelgehäuse des aufgeladenen Reihensechszylinders ist in buchsenloser Closed-Deck-Bauweise konstruiert und ist durch das Plus an Steifigkeit auf einen besonders hohen Verbrennungsdruck ausgelegt.
Auftanken wie beim Kampfjet: Spektakulärer Rekordversuch lässt Haare zu Berge stehen
Gewichtsoptimierte Zylinderlaufbahnen mit einer im Lichtbogendrahtspritz-Verfahren aufgebrachten Eisenbeschichtung reduzieren die Reibungsverluste. Der Kern des Zylinderkopfes wird in einem neu entwickelten 3D-Druck-Verfahren gefertigt, was neue Kühlmittelkanäle für ein verbessertes Temperaturmanagement ermöglicht. 
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Rennstreckenbremse auf Wunsch
Eine Erhöhung des Ladedrucks von 1,7 auf 2,1 bar ermöglicht die Leistungssteigerung um jene 30 kW / 40 PS, die den Clubsportler noch heißer werden lässt. Der Turbomotor ist direkter an das Fahrzeug angebunden, wodurch sich das Ansprechverhalten nochmals verbessert. In einem breiten Band zwischen 2750 und 5950 U/min stellt der Motor sein maximales Drehmoment von 650 Nm zur Verfügung. 
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Aus dem Stand beschleunigt der viertürige Allradler in 3,4 Sekunden auf Tempo 100 und in 11,1 Sekunden zieht die 200er-Marke vorbei. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 302 km/h abgeregelt, während der BMW M3 CS den Zwischenspurt 80 auf Tempo 120 im vierten Gang in 2,6 Sekunden erledigt.
Diverse Teile aus Karbon
Der Sportdress des CS-Sondermodells umfasst unter anderem eine Compound-Bremsanlage mit rot oder schwarz lackierten Bremssätteln. Optional wird eine noch leistungsfähigere Karbon-Keramik Bremsanlage angeboten. Serienmäßig ist der BMW M3 CS außerdem mit geschmiedeten Leichtmetallrädern in Goldbronze oder Schwarz ausgestattet. Die Räder sind mit einer speziell entwickelten Rennstreckenbereifung in den Dimensionen 275/35 ZR19 vorn sowie 285/30 ZR20 hinten bestückt. Module wie Dach, Motorhaube, Frontsplitter, Lufteinlässe vorn, Außenspiegelkappen, Heckdiffusor und Heckspoiler sind ebenso wie die Mittelkonsole und die Sitzschalen aus Karbon gefertigt. Im März 2023 kommt der neue BMW M3 CS auf den Markt.
Dieser Artikel wurde verfasst von Patrick Solberg
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