BMW M3 Competition Limousine (2021) Der BMW M3 orientiert sich deutlich näher am M4 als erwartet und erhält die große Doppelniere. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2021) Überhaupt grenzt sich der M3 vom normalen 3er so stark ab wie keiner seiner Vorgänger. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2022) Das Interieur ist ab Juli 2022 serienmäßig mit dem Curved Display ausgestattet. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2021) Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder bringt es in der Competition-Variante auf 510 PS und ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmeter. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2021) Der Power-3er ist seit Sommer 2021 wie der M5 auch mit Allradantrieb erhältlich, wird aber auch weiterhin mit klassischem Hinterradantrieb angeboten. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2021) Der BMW M3 ist mit Sechsgang-Handschaltung erhältlich sein, für die Competition-Variante halten die Bayern eine Achtstufen-Automatik bereit. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2021) Der M3 gibt sich an den sichtlich breiteren Kotflügeln und breiten Radhäusern, die mehr Raum für eine weitere Spur und größere Reifen geben, zu erkennen. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2021) Am Heck sehen wir eine dezent gehaltene Abrisskante auf der Kofferraumklappe und einen markanten Heckdiffusor. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2021) Der Preis liegt bei 85.500 Euro, für die Competition-Variante müssen nochmal rund 7000 Euro draufgelegt werden. Foto: BMW
BMW M3 Competition Limousine (2021) mit M Performance Parts Seit Marktstart steht auch ein breites Angebot an M Performance Parts zur Verfügung. Foto: BMW
Der BMW M3 (2021) weist wie sein zweitüriger Bruder M4 den großen Nierengrill auf. Der G80 wartet mit einer Leistung von bis zu 510 PS (Competition) auf. Wir nennen den Preis der nun auch mit Allrad erhältlichen Power-Limousine.
Der BMW M3 (G80), dessen Preis ab 85.500 Euro startet (Stand: Mai 2022), grenzt sich vom normalen 3er so stark ab wie keiner seiner Vorgänger. So trägt er etwa nicht den normalen Kühlergrill wie die restliche 3er-Familie, sondern wie sein zweitüriger Bruder M4 die polarisierende Riesenniere. Und auch sonst gibt es viele markante Details, die nur wenig mit der 3er-Serie gemein haben. Die schmal geschnittenen Scheinwerfer in LED-Technik sind deutlich stärker angewinkelt und besitzen einen ausgeprägten Raubtier-Blick. Der M3 gibt sich nicht nur an den sichtlich breiteren Kotflügeln und breiten Radhäusern, die mehr Raum für eine weitere Spur und größere Reifen geben, sondern auch an der dezent gehaltenen Abrisskante auf der Kofferraumklappe, der vierflutigen Abgasanlage und seinem markanten Heckdiffusor zu erkennen. Außerdem fährt der BMW M3 (2021) mit einem Dach aus karbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) mit aerodynamisch optimierten Finnen vor. Alternativ ist ein Stahldach mit integriertem Glas-Schiebe-Hebedach aufpreisfrei erhältlich. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
G80: Preis & PS-Leistung des BMW M3 (2021)
Seine Kraft bezieht der BMW M3 (2021) von einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Die Leistung des Aggregats beträgt 480 PS (353 kW) respektive 510 PS (375 kW) im Competition-Modell (Preis: 92.800 Euro; Stand: Mai 2022). Das maximale Drehmoment von 600 Newtonmetern ist identisch. Gleiches gilt für die Nenndrehzahl, bei der die Kurbelwelle 6250 Mal in der Minute rotiert. Das gesenkgeschmiedete Bauteil bietet eine besonders hohe Festigkeit bei relativ geringem Gewicht. Die Reduktion der rotierenden Massen begünstigt die Drehfreude des mit zwei Turboladern ausgerüsteten Sechszylinders. Ebenfalls an Bord sind die stufenlose Nockenwellenverstellung (Doppel-Vanos) und die variable Ventilhubsteuerung (Valvetronic). Standardmäßig ist eine Sechsgang-Handschaltung erhältlich, für die Competition-Variante halten die Bayern eine Achtstufen-Automatik bereit. Erstmalig gibt es für den M3 neben dem altbewährten Hinterradantrieb auch einen optionalen Allradantrieb (M xDrive), der die Kraft über ein Achtstufen-Automatikgetriebe empfängt und variabel zwischen Vorder- und Hinterrädern sowie zwischen den Hinterrädern selbst verteilt. In normalen Fahrsituation fährt der BMW M3 (G80) mit M xDrive als reiner Hecktriebler, erst bei höherem Anspruch und geringerer Traktion schalten sich die Vorderräder hinzu. Der zusätzliche Grip macht sich auch in der Beschleunigung bemerkbar: Mit 3,5 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 ist der vierradgetriebene M3 satte 0,4 Sekunden schneller als mit reinem Hinterradantrieb (Basis: 4,2 Sekunden, Competition: 3,9 Sekunden). Für die dazu passende Soundentwicklung ist eine modellspezifische Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen verantwortlich. Mehr zum Thema: Der BMW 3er im Fahrbericht
Mit Allrad- und Hinterradantrieb & als Competition erhältlich
Der BMW M3 (2021) basiert auf dem CLAR-Baukasten, der durch einen intelligenten Mix aus Aluminium und hoch- sowie höchstfesten Stählen Gewicht einsparen soll. Eine gute Voraussetzung, um die ohnehin schon anerkannt gute Fahrdynamik nochmals zu verbessern. Das Interieur orientiert sich wie gehabt am Fahrenden und zeigt die Informationen ab Juli 2022 auf dem aus dem i4 bekannten Curved Display an. Damit hält auch das BMW Operating System 8 und die jüngste Generation des BMW iDrive Einzug. Ebenfalls serienmäßig mit an Bord sind M Sportsitze mit integrierter, höhenverstellbarer Kopfstütze, in die ein beleuchtetes Logo integriert ist. Auch bei den Assistenzsystemen macht der BMW M3 (G80) einen Sprung nach vorne. So stehen unter anderem die Park Distance Control mit Sensoren an Front und Heck, die Frontkollisions- und die Spurverlassenswarnung sowie die Verkehrszeichenerkennung Speed Limit Info bereits serienmäßig zur Verfügung. Mehr zum Thema: Das ist das BMW M4 Cabrio
M Performance Parts für den BMW M3 (2021)
Zum Marktstart des BMW M3 im März 2021 steht auch ein umfangreiches Angebot an M Performance Parts zur Verfügung, mit denen sich das markante Design individualisieren und die fahrdynamischen Qualitäten nochmals steigern lassen sollen. Dazu zählt unter anderem das M Performance Schalldämpfersystem aus Titan: Die Leichtbau-Abgasanlage mit Klappensteuerung wiegt rund fünf Kilogramm weniger als das Serienbauteil und soll mit ihrer optimierten Abgasführung gleichzeitig für ein noch sportlicheres Fahrgefühl sorgen. Darüber hinaus wird das M Performance Sportfahrwerk für den Power-3er angeboten. Das Gewindefahrwerk soll eine stufenlose Reduzierung der Bodenfreiheit zwischen fünf und 20 Millimetern erlauben und den Fahrer so von einem niedrigeren Schwerpunkt sowie reduzierten Wankbewegungen profitieren lassen. Ebenfalls im M Performance Parts-Angebot: Sportbremsbeläge sowie diverse Exterieurkomponenten aus kabonfaserverstärktem Kunststoff wie ein Frontaufsatz, ein Frontsplitter, Aero Flicks, Seitenschwellereinsätze, Heck-Winglets, ein Heckspoiler sowie ein Heckdiffusor. Mit der M Performance Folierung Motorsport lässt sich der BMW M3 (G80) noch weiter individualisieren und auch für das Interieur hält die M GmbH zahlreiche vom Motorsport inspirierte Komponenten bereit.
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