Hersteller-Website verrät auch den Stromverbrauch des Elektro-SUVs
Kürzlich wiederholte Oliver Zipse die Ankündigung, dass die Elektroversion des X1 noch 2022 startet. “Der iX1 ab Ende des Jahres ist unser neues vollelektrisches Angebot in der volumenstarken Premiumkompaktklasse,” so der BMW-Chef bei der Bekanntgabe der Geschäftsergebnisse. Auf einer Website zum iX1 hat BMW nun auch die Reichweite des iX1 verraten.
BMW iX1: Stromverbrauch in kWh/100 km: – (NEFZ) / 18,4 – 17,3 (WLTP)*; Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 413 – 438*. * Prognosewerte auf Basis des bisherigen Entwicklungsstands des Fahrzeugs.
Da in den WLTP-Stromverbräuchen generell die Ladeverluste enthalten sind (gemessen wird, wie viel Strom man braucht, um den Akku an einem 22-kW-Wechselstrom-Ladepunkt wieder vollzuladen), kann man aus Verbrauch und Reichweite nicht direkt die Akku-Kapazität errechnen. Aus den Daten des iX1 ergeben sich 76 kWh (mit Ladeverlusten), die Batterie wird also kleiner sein.
Wie den iX3 dürfte es auch den iX1 nur mit 2WD-Antrieb geben – hier wegen der Plattform aber natürlich Frontantrieb. Dies Leistung des E-Motors könnte wegen des geringeren Gewichts etwas niedriger sein als bei 210 kW starken iX3.
Bildergalerie: BMW iX1 (2022) auf neuen Erlkönigbildern plus Innenraum
Die neue Generation des X1 wurde allerdings noch nicht vorgestellt. Zu dem Zusammenhang mit den fossilen Varianten des X1 heißt es auf der iX1-Website: “Kurz nach Marktstart des neuen BMW X1 mit äußerst effizienten Verbrennungsmotoren folgen ein Plug-in-Hybrid für lokal emissionsfreies Fahren sowie der vollelektrische BMW iX1.”
Quelle: BMW-Microsite zum iX1