Bei Antrieb, Reichweite und Ladeeigenschaften ähneln sich die Rivalen – die Unterschiede liegen anderswo
Am gestrigen Mittwoch hat BMW den neuen i7 vorgestellt. Damit haben die Münchner nun endlich einen Rivalen zum Mercedes EQS. Grund genug, die beiden Elektro-Limousinen der Oberklasse miteinander zu vergleichen.
| BMW i7 xDrive60 | Mercedes EQS | |
| Länge | 5.391 mm | 5.216 mm |
| Radstand | 3.215 mm | 3.210 mm |
| Höhe | 1.544 mm | 1.512 mm |
| cW-Wert / Stirnfläche | 0,24 / 2,60 m2 | 0,20 / 2,51 m2 |
| Kofferraum | 500 Liter | 610 - 1.770 Liter |
| Marktstart | November 2022 | 2021 |
| Zahl der Motor-Akku-Kombinationen | 1 | Seit Mai 2022: 5 bzw. 6 *) |
Vor allem aber ist der BMW fast 18 Zentimeter länger als der Mercedes – auch wenn es auf unserem Titelbild nicht so wirkt. Der große Unterschied bei der Länge kommt daher, dass BMW die Normalversion des 7ers gestrichen hat und nur noch eine Langversion anbietet (die zudem gegenüber dem Vorgänger noch etwas wuchs). Ansonsten fällt noch die bessere Aerodynamik des Mercedes auf: Der EQS hat sowohl beim cW-Wert als auch bei der Stirnfläche die Nase vorne.
Dagegen sind vom EQS seit Mai 2022 bereits fünf Varianten auf dem Markt; wenn man das Performance-Paket für die AMG-Variante mitzählt, sind es sogar sechs. Von den Daten her am besten mit dem i7 xDrive60 vergleichbar ist der Mercedes EQS 580 4Matic:
| BMW i7 xDrive60 | Mercedes EQS 580 4Matic | |
| Antrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Leistung / Drehmoment | 400 kW / 745 Nm | 385 kW / 855 Nm |
| 0-100 km/h / Spitze | 4,7 Sek. / 240 km/h | 4,3 Sek. / 210 km/h |
| Stromverbrauch WLTP | 18,4-19,6 kWh/100 km | 18,2-21,3 kWh/100 km |
| Akku / Reichweite | 102 kWh / bis 625 km | 108 kWh / bis 679 km |
| Aufladen | bis 11 kW AC, bis 195 kW DC | bis 11 kW AC, bis 200 kW DC |
| Leergewicht (EU-Norm) | 2.715 kg | 2.585 kg |
| Gesamtgewicht | 3.250 kg | 3.060 kg |
| Zuladung | 535 kg | 475 kg |
| Preis | 135.900 Euro *) | 139.479 Euro *) |
*) Den zum Erscheinungsdatum dieses Artikels noch nicht bekannten Preis des BMW i7 haben wir am 16. Mai 2022 nachgetragen, damals kostete das Auto laut Konfigurator 138.900 Euro. Inzwischen sank der Preis auf 135.900 Euro. Der Preis des EQS 580 4Matic stieg dagegen auf 139.479 Euro, zudem erhöhte sich im Mai die Zahl der Varianten, was wir in der oberen Tabelle kenntlich gemacht haben.
Entscheidender sind wohl Akku, Reichweite, Stromverbrauch und Ladeleistung. Die Nettokapazität der Akkus ist bis auf wenige Prozent gleich. Und auch die Stromverbräuche liegen so eng beieinander, dass es mehr auf die Ausstattung und die Radgröße ankommt als darauf, ob man den BMW oder den Mercedes wählt. Auch die angegebenen maximalen Ladeleistungen sind praktisch identisch – wobei in der Praxis natürlich der Durchschnittswert mehr zählt als das Maximum.
Insgesamt kann man sagen: Beide Autos liegen bei Antrieb, Reichweite und Ladeeigenschaften eng beieinander. Wer sich für eines der beiden Modelle entscheiden muss oder darf, hat die Qual der Wahl. Die Unterschiede bei der Außenlänge und dem Kofferraum dürften eine wichtige Rolle spielen. Und natürlich auch die Optik – wobei beide Autos für unseren Geschmack außen nicht besonders schön sind.
Und das Cockpit? Für unseren Gusto ist es beim Mercedes schicker. Dafür hat der i7 einen riesigen Monitor für den Fond.
Insgesamt würden wir uns für den Mercedes entscheiden, und zwar vor allem wegen der großen Heckklappe. Schon klar: Premiumkunden ist es egal, ob sie einen Kühlschrank mit dem Auto transportieren können, sie lassen sich große Dinge einfach liefern. Aber wir sind halt keine Premiumkunden, für uns sind die beiden Oberklasselimousinen nicht nur zu teuer, sondern für unsere Zwecke auch viel zu groß …
Quelle: BMW (Daten des i7), Mercedes-EQS-Preisliste (Pdf)
