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BMW i5 / i5 M: Erste Daten und Infos

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bmw i5 / i5 m: erste daten und infos Computerzeichnung: Reichel Car Design So könnte der erste elektrische BMW M5 aussehen

BMW ist aktuell im Nachbrenner-Modus unterwegs. Als nächstes kommen BMW M2 und der ebenso imposante wie polarisierende XM zu den Fans. Das erste M-Doppelpack könnte es mit dem kommenden 5er geben – erstmals auch rein elektrisch.

M-GmbH-Chef Frank van Meel blickt voller Erwartung auf das Rennwochenende in Sebring. Nach dem durchwachsenen Start Ende Januar bei den 24 Stunden von Daytona sind die Erwartungen hoch an das 12-Stunden-Rennen, ebenfalls in Florida. Doch so groß die Ungewissheit bei den Rennwagen wie dem M Hybrid V8 in der LMDh-Klasse ist, so selbstbewusst sind die Garchinger aktuell bei ihren Serienmodellen.

BMW M5 soll Überlegenheit der Münchner beweisen

Der nächste große Hoffnungsträger ist der BMW M5, die Sportversion des neuen 5ers, der noch in diesem Jahr seine Premiere feiert. Das Topmodell mit dem M-Signet dürfte jedoch kaum vor Ende 2024 zu den Kunden kommen. Die Zeiten, in denen der M5 allein von einem 4,4 Liter großen V8-Doppelturbo angetrieben wurden, sind übrigens vorbei. bmw i5 / i5 m: erste daten und infos Computerzeichnung: Reichel Car Design 2023 kommt der neue BMW 5er

BMW M5 mit Hybrid-Modul

Der nächste BMW M5 dürfte obligatorisch ein Plug-in-Hybrid werden, der mit dem Antriebsstrang des BMW XM ausgestattet ist. Der ist nicht nur als 650-PS-Variante zu bekommen, sondern im kommenden Jahr auch als Led-Label-Variante mit 750 PS, über die sich auch der kommende BMW M5 in seiner stärksten Variante freuen dürfte. Eleltrische Reichweite: knapp 100 Kilometer.

Elektrische M-Version mit 750 PS: i5

Doch damit nicht genug, denn auch der rein elektrisch angetriebene BMW i5 dürfte anders als der aktuelle i4 oder der prächtig gestartete i7 eine echte M-Version bekommen, die dem 750 PS starken Verbrenner M5 in Leistung keinesfalls nachsteht. Nach Audi-Vorbild wie beim aktuellen Audi Q8 E-Tron S könnten an der Hinterachse für maximale Traktion und Leistung zwei Elektromotoren arbeiten, während ein E-Motor vorne den BMW i5 M zum obligatorischen Allradler macht. 850 bis 900 PS scheinen für die elektrische Powerlimousine aus Garching gesetzt. Dank neuer Akkutechnik sollten 600 Kilometer an Reichweite drin sein, ehe es wieder an die Ladesäule geht. Die Akkutechnik trägt bereits Module der neuen Klasse in sich, die 2025 mit dem kommenden BMW Dreier ihre Premiere feiert.

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