BMW Motorrad will mit dem CE 04 den Elektro-Roller der Zukunft auf die Räder gestellt haben. AUTO BILD fährt das maximal 42 PS starke BMW-Zweirad im Alltag. Hier kommt Teil zwei des Langzeittests.
- Das Fahrerprofil von Tester Florian Kieling
- Das gefällt mir am BMW CE 04
- Das gefällt mir am BMW CE 04 nicht
Das Fahrerprofil von Tester Florian Kieling
Tester Nummer zwei heißt Florian Kieling. Er wohnt in Hamburg-Bergedorf und fährt 22 Kilometer weit ins Büro. Geht es zum Sport, werden aus dem Akku mindestens sieben Kilometer Reichweite rausgesaugt. In seiner Freizeit cruist Kieling am liebsten mit seiner Honda Shadow.
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Das gefällt mir am BMW CE 04
Ich finde, dass sich der BMW CE 04 hervorragend für die täglichen Fahrten im Stadtbereich eignet. Mit dem Fahrmodus Eco kommt man schön weit. 120 Kilometer Reichweite sind drin. Und man muss beim sparsamen Fahren keine echten Abstriche machen, was die Spritzigkeit angeht. Herrlich, wie leicht und präzise sich der Elektro-BMW in die Kurven legt. Ich spitze zu, wenn ich sage, dass man nur an die nächste Schräglage denken muss und der CE 04 schon drin ist, klar. Aber mir gefällt das Bild, um die intuitive Leichtigkeit beim Fahren zu unterstreichen.
Die Rekuperation des Elektroantriebs passt in den Alltag
An die Rekuperation des E-Antriebs muss man sich gewöhnen. Sie lässt sich aber gut ins alltägliche Fahren integrieren. Wer mit ein bisschen Feingefühl unterwegs ist, muss irgendwann beim Heranfahren an die Ampel nicht mehr bremsen und vergrößert anstelle dessen die Reichweite. 
Das Display würde ich als großes Highlight am BMW CE 04 bezeichnen. Man kann es unabhängig vom Lichteinfall und auch mit Sonnenbrille gut ablesen. Die Menüführung erscheint mir logisch und sehr gut durchdacht. Auch als Nicht-BMW-Kenner findet man sich schnell zurecht. Gepäckbrücken und Topcases gibt es im Zubehör. Und das Surren des Elektromotors geht einem unerwartet schnell ins Ohr.
Das gefällt mir am BMW CE 04 nicht
Meine Beine sind nicht so lang. Deshalb empfinde ich die Sitzbank des CE 04 als etwas zu hoch. An der Ampel beide Füße komplett auf den Boden zu stellen, ist für mich eine Herausforderung. Zudem könnte die Bank für meinen Geschmack etwas weicher gepolstert sein. Im Fach mit dem Ladeanschluss unterhalb vom Lenker fehlt Beleuchtung. Dadurch kann das Einstecken des Ladekabels bei Dunkelheit zur Fummelei werden. Noch ein Fach, noch ein Fragezeichen: In das Helmfach unter dem Sitz passt entweder ein Helm oder das Ladekabel. Für beides ist zu wenig Platz. Schade! Denn ein Helmschloss außerhalb des Fachs gibt es nicht. 
Etwas mehr Reichweite würde den BMW von anderen Rollern abheben
Die Reichweite des CE 04 reicht für Fahrten im urbanen Bereich aus. Doch wenn ich fast 12.000 Euro für ein Zweirad ausgeben soll, möchte ich mehr als pendeln. Da gerät der BMW an seine Grenzen. Vor allem, bei der – sagen wir mal – noch nicht überall optimalen Ladeinfrastruktur. Letztere ist nicht die Schuld von BMW. Doch mit echten 200 Kilometern Reichweite bei Landstraßentempo wäre der BMW nicht nur ausflugstauglich. Er würde kleinere, günstigere E-Roller, die man in der Stadt auch fahren kann, klar in den Schatten stellen.
Fazit
von
AUTO BILD
