Erlkönig-Fotos vom neuen BMW 5er Touring (G61) sind derzeit immer ein Hingucker, aber mit einem E am Ende des Kennzeichens rückt sofort noch eine weitere Frage auf den Plan: Wird hier bereits der erste BMW i5 Touring getestet? Da auch die schwächeren Plug-in-Hybride auf sichtbare Endrohre verzichten werden, lässt sich diese Frage nicht final beantworten, aber die Fotos von unserem Leser Norbert Schmied liefern uns in jedem Fall interessante Eindrücke von der Kombi-Variante der kommenden 5er-Generation. Während die Limousine (G60) noch im ersten Halbjahr 2023 präsentiert und in der zweiten Hälfte des Jahres auf den Markt kommen wird, folgt der Touring mit der üblichen Verspätung weniger Monate im Jahr 2024.
Egal ob mit konventionellem Antrieb oder als Elektroauto, der neue BMW 5er Touring soll die Erfolgsgeschichte des dynamischen Business-Kombis aus München in jedem Fall fortschreiben. Hierfür verzichtet BMW auf große Experimente und verfolgt auch beim Design einen relativ konservativen Ansatz, der auf kontroverse Elemente wie die Split Headlights in der aktuellen Luxusklasse verzichtet. Wie sich trotz starker Tarnung gut erkennen lässt, orientiert sich die Dachlinie der Kombi-Variante eng am vertrauten Look des aktuellen 5er Touring (G31). Gleiches gilt nach unseren Informationen für die Größe des Laderaums: Eine signifikante Vergrößerung des Platzangebots ist mangels entsprechender Nachfrage nicht geplant. 
Die neue Cockpit-Architektur ist auch möglich, weil es keine einzige Variante mit manuellem Getriebe mehr geben wird: Alle BMW 5er (G60, G61) werden serienmäßig mit Automatikgetriebe ausgerüstet. Die von einem Verbrennungsmotor geprägten Antriebe reichen dabei von Europa-Bestsellern wie 520d und 530d über effiziente Benziner wie den 530i bis hin zu mindestens zwei Plug-in-Hybriden: Oberhalb des 530e dürfte ein M550e oder sogar ein M560e platziert sein, die den 490 PS starken PHEV-Antrieb des 750e oder sogar die aus dem M760e bekannte Variante nutzen könnten. Gekrönt wird das Portfolio vom neuen BMW M5 (G90), der als Plug-in-Hybrid rund 700 PS leisten wird – und wie schon zu Zeiten des E34 und E61 auch wieder als BMW M5 Touring (G99) erhältlich sein soll.
Wer dauerhaft elektrisch und damit lokal emissionsfrei unterwegs sein will, dürfte den neuen BMW i5 mit Spannung erwarten: Der Elektro-5er startet zeitgleich mit den übrigen Varianten und wird in verschiedenen Leistungs- und Reichweiten-Stufen angeboten. Für alle Interessenten mit größerem Platzbedarf folgt 2024 der BMW i5 Touring, der wie die Limousine als heckgetriebener eDrive40 starten wird. Darüber ist ein Allrad-Sportler geplant, der als BMW i5 M60 firmieren dürfte. Alle i5-Varianten werden mit mindestens 500 Kilometern gemäß WLTP mehr als genug Reichweite bieten und sollen so noch mehr Kunden vom Elektroauto überzeugen.
(Erlkönig-Fotos: Norbert Schmied)
