BMW 3er Touring (2019) Das ist der neue BMW 3er Touring, der im Herbst 2019 auf den Markt kam – hier als M Sport. >> Mehr zum Thema Neuheiten Foto: BMW
BMW 3er Touring (2019) Der neue Touring basiert auf dem BMW-Baukasten für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb, kurz “CLAR” genannt. Foto: BMW
BMW 3er Touring (2019) Das Cockpit mit der neuesten Infotainment-Generation kennt man bereits aus der Limousine. Foto: BMW
BMW 3er Touring (2019) Der Kofferraum des neuen Touring fasst 500 bis 1510 Liter. Foto: BMW
BMW 3er Touring (2019) Insgesamt kann man das Design wohl als massenkompatibel bezeichnen – keine schlechte Grundlage, um weiterhin erfolgreich zu sein. Foto: BMW
BMW 3er Touring (2019) Der Kofferraum ist nicht nur über die große Klappe, sondern … Foto: BMW
BMW 3er Touring (2019) Am 28. September 2019 feierte der neue Touring mit zunächst sechs Motorvarianten seinen Marktstart. Foto: BMW
Der BMW 3er Touring ist seit Herbst 2019 unter anderem auch als (Plug-in-)Hybrid erhältlich. Wir nennen das beim Kombi besonders interessante Kofferraumvolumen, die Maße und den Preis.
Der BMW 3er Touring (2019) zum Preis ab 38.050 Euro (Stand: Januar 2021) ist als inzwischen sechste Generation in allen Dimensionen gewachsen. Gucken wir also auf die Maße: Die Länge nahm um 76 auf jetzt 4709 Millimeter zu, die Breite um 16 auf 1827 und die Höhe um acht auf 1470 Millimeter. Und auch beim für die Nutzbarkeit des Innenraums wichtigen Radstand addieren sich die Millimeter – plus 41 auf jetzt 2851. Analog zur neuen Limousine dürfen sich künftige Pilot:innen und Mitfahrer:innen über eine größere Schulter- und Ellenbogenfreiheit freuen. Auch oberhalb der Köpfe ist nun mehr lichte Weite, und die Beinfreiheit hat ebenfalls zugelegt. BMW-typisch ist die separat öffnende Heckscheibe, die übrigens um 20 Millimeter breiter ausfällt als bisher. Apropos breiter: Der BMW 3er Touring (2019) stellt sich mit der nun serienmäßigen Frontkollisionswarnung mit Bremseingriff sowie Spurverlass-Warner sicherer auf. Mehr zum Thema: Der BMW 3er Touring im Test
Kofferraumvolumen & Maße des BMW 3er Touring (2019)
Wie gehabt öffnet und schließt das Heckportal des BMW 3er Touring (2019) serienmäßig elektrisch. Das dahinter verborgene Kofferraumvolumen notiert in etwa auf Höhe des Vorgängers. Das Standardmaß beträgt nun glatte 500 Liter, im Maximalfall bietet der Touring 1510 Liter. In der Praxis bedeutsamer ist die Vergrößerung der zur Verfügung stehenden Fläche und deren Beladbarkeit. Der Kofferraum ist in seinen Maßen jetzt 112 Millimeter breiter, die Ladeöffnung fällt sogar um 125 Millimeter größer aus. Eine Dachreling ist serienmäßig montiert. Als Extra gibt es ein Gepäckraumpaket samt elektrisch auslösender Umklappfunktion für die Fondsitze, deren Lehnen generell im Verhältnis 40:20:40 geteilt sind. Ein neues Extra in Sachen Ausstattung sind im Kofferraumboden integrierte Anti-Rutsch-Schienen, die automatisch ausfahren, sobald die Kofferraumklappe geschlossen ist und so das Verrutschen der Ladung verhindern sollen. Dazu gäbe es gute Gelegenheiten, denn der BMW 3er Touring (2019) soll wie sein Limousinen-Pendant zum fahraktivsten Modell seiner Klasse sein. Vergrößerte Spurweiten, eine neutrale Achslastverteilung (Verhältnis 50:50), die verbesserte Karosseriefestigkeit und neue, hubabhängig geregelte Dämpfer sind Teile des Maßnahmenpakets, das schon beim Viertürer seine Wirksamkeit unter Beweis stellt.
BMW 3er Touring (2019) auch als (Plug-in-)Hybrid: Preis
Bei den Turbodieseln stehen für den BMW 3er Touring (2019) der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 150 und 190 PS sowie der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 265 PS in der Liste. Bei den Turbobenzinern leistet der 2,0-Liter-Vierzylinder 184 oder 258 PS, der 3,0-Liter-Reihensechszylinder 374 PS. Basismotorisierung ist der 156 PS starke 2,0-Liter-Vierzylinder. Die zwei schwächeren Diesel werden serienmäßig mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgeliefert, alle anderen mit einer Achtstufen-Automatik, die für die Diesel als Extra erhältlich ist. Seit März 2020 rüstet BMW den 320d zudem mit Mild-Hybrid-Technik aus. Ein 48-Volt-Startergenerator soll nicht nur die Effizienz, sondern auch die Dynamik des BMW 3er Touring (2019) verbessern. Seit November 2020 ist auch der 330d mit dieser Technologie ausgestattet. Stichwort Hybrid: Ebenfalls erhältlich ist der Plug-in-Hybrid 330e, der einen 184 PS starken Vierzylinder mit einem Elektromotor kombiniert und so auf eine maximale Systemleistung von 252 PS kommt (292 PS im Boostmodus). Ab März 2021 ergänzt mit dem 320e, der optional mit Allradantrieb erhältlich ist, eine weitere Plug-in-Hybrid-Variante das Portfolio: Elektromotor und Vierzylinder erzeugen gemeinsam eine Systemleistung von 204 PS und bieten eine elektrische Reichweite von bis zu 54 Kilometer, beziehungsweise 51 Kilometer im 320e xDrive (nach WLTP).
