Der Unterbau von X1 und Co. würde Sin machen, kommt aber wohl nicht zum Einsatz
Seit 2019 ist der aktuelle BMW 1er der Baureihe F40 auf dem Markt. Als erstes Modell der Baureihe setzte er auf Frontantrieb, was bei eingefleischten Fans für Proteste sorgte. Trotzdem ist das Platzangebot nicht gravierend gewachsen. Und auch die Optik des Fünftürers gilt nicht als Sternstunde des Markendesigns. Kommt also bald ein großes Facelift, intern LCI genannt, des F40?
BimmerToday ergänzt, dass das F-Kürzel darauf hindeutet, dass es bei der bislang verwendeten UKL2-Plattform bleibt. Im Gegensatz dazu nutzen der neue BMW 2er Active Tourer (U06) und die Neuauflagen von X1 (U11) und X2 ein U-Kürzel. Jedoch stehen auch sie auf UKL2, bieten aber im Fall des X1 zum Beispiel neben Plug-in-Hybriden auch eine vollelektrische Version (iX1). Zudem weist der X1 zwei Zentimeter mehr Radstand als der aktuelle 1er auf.
Das Cockpit des neuen BMW X1
Ein denkbares Szenario wäre, dass BMW die Karosserie des aktuellen 1er leicht aufhübscht und diese dann (stark vereinfacht) auf die Technik des X1 setzt. So wären auf einen Schlag viele Probleme gelöst: Endlich Elektrifizierung der Verbrenner plus Plug-in-Hybride sowie theoretisch die Möglichkeit eines rein elektrischen i1.
Allerdings wird man wohl die i1-Rolle dem nächsten Mini Cooper SE überlassen, der 2024 mit mindestens 380 Kilometer kommt. Vieles bleibt also noch im Dunkeln. Genaueres zur Causa 1er/F40/F70 werden wir wohl erst Mitte 2024 wissen, wenn der wie auch immer neue 1er erscheinen soll.
