Audi S3 Facelift (2024) Wie üblich deuten Beklebungen an Front, Heck und Schwellern an, wo die vier Ringe beim Kompaktsportler Verbesserungspotenzial sehen. Foto: CarPix
Audi S3 Facelift (2024) Die Frontscheinwerfer, die größtenteils von der Tarnfolie ausgespart wurden, weisen eine neue Tagfahrlichtgrafik mit vielen kleinen Rechtecken auf. Foto: CarPix
Audi S3 Facelift (2024) Ebenso die matt-silbernen Spiegelkappen und die nun senkrecht statt waagerecht ausgeführten Reflektoren in der Heckstoßstange. Foto: CarPix
Audi S3 Facelift (2024) Mit hoher Sicherheit bleibt es beim 2,0-Liter-Vierzylinder. Eine Leistungsspritze um rund zehn bis 23 PS erscheint aber durchaus realistisch. Foto: CarPix
Das Audi S3 Facelift (2024) läuft sich im kalten Nordeuropa warm – neben den offensichtlichen Designänderungen treibt Fans natürlich vor allem die Frage nach dem Motor um.
Bei einer neuen Fahrzeuggeneration werden üblicherweise erst das Basis- und später leistungsstärkere Modelle vorgestellt – bei Audis Kompakten könnte man den Eindruck erhalten, es ginge genau andersherum. Auf den schon vor Monaten gesichteten RS 3-Erlkönig folgt jetzt das in Nordeuropa fotografierte Audi S3 Facelift (2024). Ein Prototyp des Standard-A3 haben wir hingegen noch nicht vor die Linse bekommen. Wie üblich deuten Beklebungen an Front, Heck und Schwellern an, wo die vier Ringe beim Kompaktsportler Verbesserungspotenzial sehen. Besonders interessant sind dabei die Frontscheinwerfer, die größtenteils von der Tarnfolie ausgespart wurden. So wird die neu gestaltete Tagfahrlichtgrafik mit vielen kleinen Rechtecken sichtbar. Übrigens zeigen auch die Rückleuchten mehr Grafikelemente als zu vor – diese aber im von Audi bereits bekannten Pfeildesign. An der Front führen die äußeren, überarbeiteten Lufteinlässe nun die gedachte Linie der Frontscheinwerfer weiter nach unten – das ist neu. Ebenso die matt-silbernen Spiegelkappen und die mit dem Audi S3 Facelift (2024) senkrecht statt waagerecht ausgeführten Reflektoren in der Heckstoßstange. Der Diffusor scheint weiter nach oben zu reichen, die Finnen werden auf ein zentrales Element reduziert. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Stellt sich die Frage nach dem Antrieb des Audi S3 Facelift (2024): Mit hoher Sicherheit bleibt es beim 2,0-Liter-Vierzylinder, der aber an Leistung zulegen könnte. Mit Blick auf den 320 PS (235 kW) starken Konzern- und Baukastenbruder VW Golf R und dessen 333 PS (245 kW) leistenden “20 Years”-Ableger erscheint eine Leistungsspritze um rund zehn bis 23 PS durchaus realistisch. Größere Eingriffe in die Peripherie sind hingegen unwahrscheinlich. Mit den bisherigen 310 PS (228 kW) und 400 Newtonmeter Drehmoment sprintet der Kompaktsportler aus Ingolstadt laut Datenblatt in 4,8 Sekunden auf Tempo 100 und fährt in der Spitze 250 km/h, gegen Aufpreis noch schneller. Hier sind allenfalls geringfügige Korrekturen zu erwarten. Realistisch ist hingegen, dass mit dem Audi S3 Facelift (2024) der Preis steigt – die derzeitigen 50.700 Euro (Stand: Januar 2023) sind hinsichtlich des rund 1200 Euro teureren Golf R wohl kaum zu halten. Den Marktstart erwarten wir nicht vor 2024. Dann aber wie gewohnt erst nach dem Basismodell.
