- Audi R8 GT: Eine Ode an den V10
- Ausstattung und Interieur des Audi R8 GT
- Ist der hohe Preis des Audi R8 GT gerechtfertigt?
Audi R8 GT: Der stärkste heckgetriebene Audi aller Zeiten
Der Audi R8 GT stellt das Ende dar, das Ende des 5,2-Liter-V10-Motors und das Ende des Mittelmotor-Supercar R8. Es scheint, als sei der auf nur 333 Stück limitierte Audi R8 GT die letzte Version der aussterbenden Rasse und 2023 das letzte Modelljahr des Wagens. (Lesen Sie auch: So sieht das neue Audi-Markenlogo aus)
Audi R8 GT: Eine Ode an den V10
Während die Eingangsworte vielen Fans die Tränen in die Augen treiben dürften, bewirkt der Audi R8 GT genau das Gleiche – doch aus völlig anderen Gründen. Kenner und Liebhaber werden Freudentränen vergießen, sofern sie die Chance bekommen, einen der limitierten Wagen zu ergattern: Er ist einfach zu fahren, extrem spielerisch im Handling, aber dabei nie unkontrollierbar. (Auch interessant: [Volvo präsentiert den EX90 – ein Luxus-SUV, der die E-Flotte der Schweden anführen soll](){: target=”_blank”})
Mit der 620-PS-Abstimmung, die bisher nur für den R8 mit Allradantrieb erhältlich war, ist der GT 40 PS stärker als der normale R8 mit Heckantrieb und somit das stärkste heckgetriebene Auto, das Audi je gebaut hat. Und dass die Ingolstädter Ingenieure Gefallen am Heckantrieb gefunden haben, konnte man bereits beim 2018er R8 RWS (Pre-Restyling) und dem 2020er RWD feststellen. In beiden Fällen war die Leistung des V10 im Vergleich zu seinem allradgetriebenen Pendant jedoch um einige Dutzend PS begrenzt.
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Der GT erhält zudem das kürzere Getriebe der Allrad-Varianten sowie serienmäßige Keramikbremsen und Schalensitze, die Teil des 12.300 Euro teuren Dynamic-Pakets für andere R8 sind. Hierzulande erhalten die R8 GTs optional ein Gewindefahrwerk, das in Höhe und Dämpfung einstellbar ist, für US-Fahrzeuge ist die Option nicht erhältlich. Neu im Lieferumfang des GT sind die geschmiedeten 20-Zoll-Räder.
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Ausstattung und Interieur des Audi R8 GT
Innerhalb der R8-Baureihe ist der GT übrigens nicht nur hinsichtlich der Fahrdynamik ein besonderes Objekt: Auch das Design spielt eine wichtige Rolle und unterscheidet sich von allen bisherigen R8 durch viele ästhetische Details. Um das Temperament von der Rennstrecke auf die Straße zu bringen, ist der GT mit einem komplett neuen Aerodynamikpaket ausgestattet, das fast vollständig aus Kohlefaser besteht und viele stilistische Anspielungen auf den Rennwagen R8 GT3 enthält: Die limitierten GTs (davon gibt es 87 Exemplare auf dem deutschen Markt) verfügen allesamt über einen großen, feststehenden Heckflügel sowie einen Frontdiffusor. Zur Serienausstattung gehören Laserscheinwerfer, Sportauspuff, Dynamiklenkung, eine B&O-Stereoanlage sowie Spiegelkappen, Türschweller und Seitenleisten aus Kohlefaser. (Apropos: James Bond: Das sind die Lieblingsautos der 007-Darsteller)
Dennoch ist der GT 25 kg leichter als der normale R8 mit Heckantrieb und noch einmal etwa 55 kg leichter als das Coupé mit Allradantrieb. Ein Teil des Gewichtsverlustes ist der Reduzierung der Schalldämmung zu verdanken, die den R8 deutlich lauter macht als seine Vorgänger. Der Innenraum wurde direkt vom ersten Audi R8 GT aus dem Jahr 2010 inspiriert. Die schwarze Leder- und Mikrofaserpolsterung kontrastiert mit den roten Nähten und Sicherheitsgurt-Details. (Spannend: Top 20: Das sind die beliebtesten Automarken der Deutschen)
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Ist der hohe Preis des Audi R8 GT gerechtfertigt?
Wem der Grundpreis von 225.000 Euro auf Anhieb zu hoch erscheint, hat vermutlich die um 88.000 Euro niedrigere Summe eines normalen R8 Coupés mit Heckantrieb aus dem Jahr 2023 im Kopf. Doch nach einer Probefahrt dürften sich alle Zweifel in – lauten – Schall und Rauch aufgelöst haben. Der Audi R8 GT wird Anfang 2023 auf den Markt kommen, die gesamte R8-Baureihe dann bis Ende des nächsten Jahres auslaufen.
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