Von A1 bis Q8 e-tron, A5 und A6 völlig anders: Was bleibt, welche Namen ändern sich?
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- Bildergalerie: Audi Q6 e-tron (2024)
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Der anhaltende und unumkehrbare Trend zu Elektroautos sorgt für neue Modellbezeichnungen. Und damit für neue Nomenklaturen, an die man sich erst einmal gewöhnen muss. Audi etwa sortiert sein Modellprogramm neu, um Irritationen wie bei Q8 und Q8 e-tron zu vermeiden, die zwei unterschiedliche Fahrzeuge sind. Was ändert sich also ab 2025, was bleibt bestehen? Hier ein Überblick …
Unverändert bleibt es bei Audi bei den Buchstaben Q für die SUVs sowie R, S oder RS für die Sportmodelle. Ebenso bleibt das A für alle “normalen” Modellreihen. Der TT wurde vergangenes Jahr beerdigt. Neu sind gerade Ziffern für Elektrofahrzeuge und ungerade Zahlen für Verbrenner. Beispiel A5/A5 Avant und A6 e-tron. Letzterer behält noch den Zusatz e-tron, da es vorerst noch den alten Verbrenner-A6 gibt, der nicht vor 2025 zum A7 wird.
Gehen wir Baureihe für Baureihe durch. Auf detaillierte Abmessungen oder technische Daten soll an dieser Stelle verzichtet werden, um übersichtlich zu bleiben.
Audi A1
Beim aktuell kleinsten Audi, dem A1, rückt das Ende näher. Der frühere Audi-Chef Duesmann sagte bereits 2022, dass der auf dem VW Polo basierende Kleinwagen keine Neuauflage erleben wird.
Bildergalerie: Audi A1 35 TFSI (2021) im Test
Audi A3
Der noble Bruder des VW Golf hat seit seiner ersten Auflage im Jahr 1996 eine ungerade Ziffer. Ergo dürfte der aktuelle A3 so lange weiterleben, wie es den Golf 8 gibt. Und das könnte ziemlich lange sein. 2026 will Audi die letzten neuen Verbrennermodelle auf den Markt bringen, Ende 2033 wird der letzte Verbrenner produziert. So zumindest der aktuelle Plan.
Bildergalerie: Audi A3 (2024)
Audi A4
Der Audi A4, wie wir ihn seit 1994 kannten, ist tot. Limousine und Avant kommen zwar im Herbst 2024 neu zum Händler, dann aber unter der Bezeichnung A5. Die gerade Zahl A4 wird für ein Elektroauto freigehalten.
Bildergalerie: Audi A4 Avant 40 TDI quattro (2023) im Test
Audi A5
Audi hat kein offenes Modell mehr im Programm. Der TT Roadster und der R8 sind bereits tot, das A3 Cabriolet sogar schon seit 2020. Jetzt läutet das Totenglöcklein auch für das A5 Cabriolet. Und das A5 Coupé auch, wie uns Audi bestätigt hat.
Das Coupé lief in Ingolstadt vom Band, das Cabriolet in Neckarsulm. Bis zum Juli 2024. In Neckarsulm wurden die frei gewordenen Kapazitäten für die nun A5 genannte Nachfolge-Baureihe des Audi A4 benötigt.
Bildergalerie: Audi A5 Avant (2024)
Audi
Audi A6
Bis zu 756 km Reichweite: Ab September 2024 können der A6 e-tron und der S6 e-tron je als Sportback und Avant, bestellt werden. Wie die Modellnamen verraten, zielt die neue Elektro-Baureihe im Format auf den bisherigen A6 mit Verbrenner. Da dieser noch bis mindestens 2025 unter diesem Namen weitergebaut wird, gibt es den Zusatz “e-tron” beim Elektro-A6.
Bildergalerie: Audi A6 Avant e-tron (2024)
Audi A7
Ab 2025 wird der Verbrenner-A6 zum A7 und folgt damit dem Vorbild von A4/A5. Wie auch dort bleibt der beliebte Kombi namens Avant erhalten, während die bisherige A6 Limousine wohl mit dem A7 Sportback zu einer neuen A7 Limousine verschmilzt. Kuriosum am Rande: In China gibt es bereits einen A7 L mit zartem Stufenheck.
Bildergalerie: Audi A7 Sportback 55 TFSI e (2019) im Test
Audi A8
Was wird aus dem Topmodell und langjährigem Kanzlerwagen? Namenstechnisch muss der A8 der Zukunft ein Elektroauto sein. Und zwar ab 2027. Aktuell läuft das Projekt unter dem Name “Landyacht”, optisch soll es die Studie Grandsphere Concept von 2021 aufgreifen. Einen reinen Verbrenner-A8 wird es aufgrund der geringen Stückzahlen nicht mehr geben, denkbar könnte ein SUV namens Q9 sein.
Bildergalerie: Audi A8 L 60 TFSI e quattro (2022)
Audi Q2
Auch das kleinste SUV im Audi-Programm bekommt keinen Nachfolger, zumindest nicht im klassischen Sinne. Mit Blick auf die gerade Ziffer des Q2 könnte aber ein kompaktes Elektro-SUV als Cousin des Skoda Epiq denkbar sein.
Bildergalerie: Audi Q2 Facelift (2020) im Test
Audi Q3
Ungerade Ziffer. Sehr gut: Der Nachfolger des Q3 könnte zu den letzten komplett neuen Baureihen mit Verbrenner zählen, die Audi auf den Markt bringen wird. Sehr wahrscheinlich dockt man an die Neuauflagen von VW T-Roc und Tiguan an.
Bildergalerie: Audi Q3 45 TFSI e (2021)
Audi Q4 e-tron
Der 2021 vorgestellte Audi Q4 e-tron und dessen Bruder Q4 Sportback e-tron waren (ohne es damals zu ahnen) die ersten Autos, die in die jetzt neue Nomenklatur passten. Beide nutzen die MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns und sind mit dem VW ID.4 und ID.5 verwandt. Ein größeres Facelift könnte 2025 kommen.
Bildergalerie: Audi Q4 e-tron (2024)
Audi Q5
Die neue Generation des beliebten SUV wird im Herbst 2024 vorgestellt und läuft gemeinsam mit dem Cupra Terramar in Ungarn vom Band. Vorteil der neuen Audi-Nomenklatur: Jetzt zeigt sich die Verwandtschaft von A5 und Q5.
Bildergalerie: Audi Q5 Sportback (2021) im Test
Audi Q6 e-tron
Etwas flapsig formuliert ist der neue Audi Q6 e-tron die SUV-Variante des elektrischen A6/A6 Avant e-tron. Er füllt die Lücke zwischen dem Q4 e-tron und dem Q8 e-tron. Das neue Mittelklasse-SUV mit bis zu 641 km Reichweite ist zudem Audis erstes Auto auf Basis der rein elektrischen Premium Platform Electric (PPE), auf der auch das Schwestermodell Porsche Macan basiert. Zu den Händlern kommt der Q6 e-tron im Sommer 2024., eine schnittigere Sportback-Variante dürfte folgen.
Bildergalerie: Audi Q6 e-tron (2024)
Audi Q7
Groß und alt: Seit 2015 ist der Audi Q7 als Cousin von VW Touareg und Porsche Cayenne auf dem Markt, es wird also Zeit für einen Nachfolger. Das könnte gemeinsam mit Porsche klappen. Dort hat man angekündigt, den Verbrenner-Cayenne weiterzuentwickeln.
Bildergalerie: Audi Q7 (2024)
Audi Q8
2018 kam der Verbrenner-Q8 als Ableger des Q7 auf den Markt, 2023 erfolgte eine Modellpflege. Somit dürfte des XL-SUV noch einige Jahre existieren, aber nicht mit seiner jetzigen ungeraden Bezeichnung. Vielleicht ja als Q7 Sportback.
Bildergalerie: Audi Q8 (2024) im Test
Audi Q8 e-tron
Noch unter der schlichten Bezeichnung “e-tron” war der heutige Q8 e-tron im Jahr 2018 das erste Großserien-Elektroauto der Marke Audi überhaupt. Doch inzwischen ist seine Zukunft ungewiss. Den Q8 e-tron verlegt Audi von Brüssel nach Mexiko, gleichzeitig kann der 15 Zentimeter kürzere Q6 e-tron fast alles besser. Denkbar ist eine Ablösung durch eine Ableitung des rein elektrischen Porsche Cayenne.
Bildergalerie: Audi Q8 e-tron (2023)
