- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
- Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Die lediglich sechs Koenigsegg CCXR Edition entstehen in Handarbeit und sind auserkoren, eine Höchstgeschwindigkeit von 415 km/h zu erreichen und in 2,9 Sekunden auf Tempo 100 zu sprinten – nein, zu explodieren.
Hier mehr dazu lesen: Asphalt-Jet Koenigsegg CCXR Edition
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Und der ganzen Welt schamlos seine nackte Karbonhaut vom Frontsplitter bis zum Heckflügel zeigen. Der Motor stemmt 1080 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle und läuft am besten mit Bio-Ethanol E85.
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Vor dem Fahrerlebnis steht die Startprozedur. Das erinnert stark an einen Spaceshuttle-Start. Wo ist bloß jemand, um jeden der Handgriffe mit einem lauten Check zu bestätigen?
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Die freundlich geäußerte Aufforderung “Lass ihn heil!” hallt noch Minuten nach dem Losfahren in den Ohren.
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Mittelpunkt der Faszination ist und bleibt aber der Motor mit einem von 4,7 auf 4,8 Liter angehobenen Hubraum. Größere Kompressoren produzieren einen maximalen Ladedruck von 1,6 bar. Die Verdichtung beträgt jetzt 9,2:1.
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Nach dem Geheimagenten-Start-Procedere fordert als nächstes die Zweischeiben-Kupplung von AP Racing ihren Tribut – und zwar von den Waden. Sie bietet zudem nur ein schmales Fenster der Dosierung und beißt sofort zu.
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Einmal in Bewegung, ist der Koenigsegg CCXR Edition ein Gedicht. Das immerwährende Risiko besteht hier allein in dem ultraschnellen Ansprechen des Motors auf Gasbefehle.
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Die Gewöhnung daran verlangt einige Kilometer, erst dann stellt sich der richtige Rhythmus zwischen den Kurven ein.
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Diesen Rhythmus bestimmt auch der richtige Umgang mit der Keramik-Bremsanlage. Die vorn 380 Millimeter und hinten 362 Millimeter großen Scheiben erlauben, nein fordern harte, späte Bremsmanöver.
Koenigsegg CCXR Edition (2008)
Der Koenigsegg CCXR Edition atmet pures Testosteron auf jedem Kilometer aus – phänomenal. Den Klang der Auspuffanlage genießen, wie er sich an den Felswänden bricht und widerhallt, ist jeden Cent wert.
