Großvolumige Achtzylinder-Verbrenner gehören (leider) zu einer aussterbenden Spezies. Sukzessiv werden sie Opfer von Downsizing bei den neuesten Benzin- und Dieselmotoren sowie der Elektrifizierung des Automobils. Auch bei Mercedes-AMG ist Schluss mit bollerndem V8-Sound, zumindest bei den C- und E-Klasse-Modellen. Der mächtige Achtender wird ab sofort durch einen hybridisierten Vierzylinder-Turbobenziner mit Plug-In-Funktion ersetzt, der bei seiner Präsentation erst einmal für Kopfschütteln bei den meisten AMG-Fans sorgte. Nun gibt es für Down Under drei exklusive Final-Edition-Modelle, von denen eines auf der E63 AMG S 4MATIC+ (W 213) Version basiert, während die anderen beiden dem C63 S zuzuordnen sind. Diese sind sowohl als Coupé als auch offen zu haben.
E63 AMG S 4MATIC+!
Die sportlichste Oberklasse-Limousine mit Stern präsentiert sich in der Final Edition in einer exklusiven Graphit Grey Magno-Lackierung, welche aus der Manufaktur-Sonderserie von Mercedes-Benz stammt. Ferner besitzt die Edition ein Carbon-Paket am Exterieur sowie 20-Zoll-Alufelgen von AMG im Doppelspeichendesign mit silbernem Finish. Gelbe Bremssättel mit AMG-Schriftzug runden das sportliche Paket ab.
C63 AMG S Cabriolet und Coupé!
Die kleinen Geschwister der E-Klasse werden auch im Farbton Graphit Grey Magno geliefert, besitzen jedoch wahlweise dunkelgraue oder gelbe Dekorleisten an den Seitenschwellern. Im Gegensatz zur E-Klasse kommen die kleineren Geschwister mit Mischbereifung, da auf der Lenkachse 19-Zoll-Schlappen aufgezogen wurden, während auf der Antriebsachse 20 Zoll große Pneus ihren Dienst verrichten. Carbon-Keramik-Bremsen sind bei diesem Modell ebenfalls serienmäßig an Bord. Genau wie der E63 AMG S, kommen auch die beiden kleineren Modelle mit dem Carbon-Paket am Exterieur als Standard. Und im Interieur sieht es ähnlich aus wie beim großen Bruder, allerdings gibt es statt glänzenden Carbonkomponenten im Cockpit matte Carbonfaserteile sowie dunkles Aluminium an der Mittelkonsole. Der Aufpreis für die Final Edition beträgt beim C-Coupé 28.400 AU$ (etwa 19.500 €), und beim C-Cabriolet 26.400 australische Dollar (etwa 18.000 €).
4-Liter-V8-Motoren sorgen für Gänsehaut!
In den C-Klasse-Modellen leistet der V8 aus vier Litern Hubraum stramme 510 PS, während er in der E-Klasse sogar auf sagenhafte 612 Pferdchen kommt. Der E63 generiert dabei gigantische 850 Newtonmeter, während der etwas schwächere kleine Bruder immer noch gewaltige 700 Newtonmeter erreicht. Dabei verfügt der E63 AMG S 4MATIC+ über permanenten Allradantrieb mit heckbetonter Auslegung. Die C63 AMG S-Modelle müssen dagegen mit nur einer angetriebenen Achse vorliebnehmen, denn für sie ist nur Hinterradantrieb vorgesehen. Die Sprintzeiten von 0 auf 100 km/h liegen zwischen 3,2 Sekunden (E-Klasse) und glatten 4 Sekunden (C-Klasse). Bezüglich Höchstgeschwindigkeit sind beide elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
Unser Fazit:
- Drei Kracher zum Schluss, welche aus unserer Sicht in keiner Mercedes-Sammlung fehlen dürfen. Wir werden die großvolumigen Achtzylinder von AMG schmerzlich vermissen. Sollten wir noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
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Abschied vom V8! Mercedes-AMG Final-Edition-Modelle für Australien! Bildnachweis: Mercedes-Benz
