Kove baut die 400 RR mit einem Vierzylinder. Der Motor dreht über 15.000 Touren und muss nur 152 Kilo bewegen.
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Kove 400 RR
Nur 36,5 Millimeter bewegt die Kurbelwelle die vier Kolben durch Zylinderbohrungen mit 59 Millimeter Durchmesser. Zusammen verdichten Kolben und Welle das Gemisch auf hohe 13:1 Verdichtung. Eine Zahl, die wir sonst von den absoluten Top-Motoren der Premiumhersteller kennen. 220 km/h soll die Kove schnell werden und 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h brauchen. Die 68 PS müssen nur 152 Kilogramm Motorrad bewegen, und die Fahrwerksgeometrie ist wie das Gesamtkonzept sehr sportlich: Steile 65 Grad steht der Lenkkopf, was einen Nachlauf von 98,2 Millimeter ergibt, also weniger als bei der aktuellen BMW S 1000 RR.
Sportfahrwerk
Stilmix fürs Auge
Optisch zeichnet Kove bei der neuen 400 RR die aktuellen Megasportler von Kawasaki, Ducati und BMW nach. Die kantige Front stünde einer ZX-10 R ebenso gut, der luftige Bürzel am Alurahmen könnte so eine Ducati oder die S 1000 RR zieren. Die kleinen Winglets dürften hier rein der Optik wegen montiert sein.
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Wann kommt die 400 RR?
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Fazit
Die neue Marke Kove zeigt mit der neuen 400 RR ein extremes Konzept. Vierzylinder-Motor mit 399 Kubik und 68 PS, das erinnert an alte 400er-Tage. In Europa dürfte diese Art Krad wenig Freunde haben. In Asien boomen kleine Vierzylinder derzeit wieder.